Tất cả chuyên mục
Đóng
ĐỨC PHÚ
Nhiều tổ thi công đang khoan khảo sát địa chất dọc quốc lộ 22, khu vực cửa ngõ tây bắc TP.HCM, phục vụ dự án metro số 2 (đoạn Tham Lương - An Hạ) và tuyến số 2S (đoạn An Hạ - Khu đô thị Tây Bắc).
Các nhà thầu dự kiến huy động tới 10.000 công nhân, kỹ sư làm việc đồng thời trên công trường đường sắt Bến Thành - Cần Giờ trong những giai đoạn cao điểm.
Hình ảnh tàu thuyền, sà lan tải trọng lớn nhộn nhịp qua lại dưới cầu đi bộ qua sông Sài Gòn là minh chứng sinh động cho sự kết nối hài hòa giữa biểu tượng cảnh quan mới của TP.HCM với mạch vận tải đường sông Sài Gòn.
Cửa ngõ tây bắc TP.HCM đang được đầu tư hệ thống giao thông hiện đại từ đường bộ đến metro với tổng vốn khoảng 259.000 tỉ đồng.
Đường liên cảng là dự án đầu tiên tại TP.HCM xây dựng tuyến đường chuyên biệt cho vận tải hàng hóa, kết nối cảng với mạng lưới liên vùng.
Metro số 2 Bến Thành - Thủ Thiêm là một đoạn tuyến trong hành lang kết nối TP.HCM với sân bay Long Thành bằng đường sắt đô thị.
Bên dưới vòm thép hình lá dừa nước nặng khoảng 1.400 tấn của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn là bệ trụ TC2 rộng gần 1.800m², dài 48,5m, rộng 39m, cao 3m.
VinSpeed cho biết sẽ triển khai thi công đồng loạt các hạng mục trọng điểm dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ từ ngày 30-10.
TP.HCM đã duyệt dự án bồi thường, giải phóng mặt bằng metro số 2 TP Thủ Dầu Một - TP.HCM 36.586 tỉ đồng.
Theo tầm nhìn quy hoạch dài hạn để ứng phó với biến đổi khí hậu, ngập nước, Sở Xây dựng TP.HCM đề nghị Ban Quản lý Đường sắt đô thị chủ trì nghiên cứu thiết kế nhà ga đường sắt đô thị có khả năng ứng phó.
Ngày đêm trên đoàn tàu lai dắt vòm thép - nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn, phóng viên Tuổi Trẻ đã đồng hành trọn vẹn từ hải trình 124km đến thời khắc tiếng còi hợp long vang lên giữa trung tâm TP.HCM.
TP.HCM phê duyệt thi tuyển phương án kiến trúc hai cầu Tân Thuận. Theo dự án, cầu Tân Thuận 1 xây mới 6 làn xe, cầu Tân Thuận 2 mở rộng lên 8 làn.
Từ những tấm thép được gia công bằng máy móc hiện đại đến hệ nhịp chính hình lá dừa nước dài 187m, cao hơn 20m, quá trình chế tạo cầu đi bộ qua sông Sài Gòn là bài toán đòi hỏi độ chính xác cao trong từng cấu kiện, mối hàn và đường cong.
Sau khi hợp long nhịp vòm thép dài 187m, nặng khoảng 3.400 tấn vào ngày 21-10, cầu đi bộ qua sông Sài Gòn còn phải lắp lan can, kiểm tra kết cấu, thử tải… trước khi hoàn thiện vào cuối năm.
Tối 21-10, siêu sà lan cùng hệ khung đỡ nặng 2.000 tấn đã được các đơn vị phối hợp nhịp nhàng rút khỏi vị trí thi công cầu đi bộ qua sông Sài Gòn trong tiếng còi tàu, tiếng reo hò và hình ảnh pháo hoa rực sáng.
Vui lòng nhập Tên hiển thị
Vui lòng nhập Email
Email Không đúng định dạng
Vui lòng nhập Email
Email Không đúng định dạng
Mật khẩu không đúng.
Thông tin đăng nhập không đúng.
Tài khoản bị khóa, vui lòng liên hệ quản trị viên.
Có lỗi phát sinh. Vui lòng thử lại sau.
Nhập mã xác nhận
Đóng lạiVui lòng nhập thông tin và ý kiến của bạn
XThêm chuyên mục, tăng trải nghiệm với Tuổi Trẻ Sao
Từ ngày 1-1-2023, Tuổi Trẻ Online giới thiệu Tuổi Trẻ Sao - phiên bản đặc biệt dành riêng cho các thành viên với nhiều chuyên mục và trải nghiệm thú vị, bao gồm: Tư vấn pháp luật, Hỏi chuyện sức khỏe; Xem nhật báo sắc nét trên mạng (E-paper), Tuổi Trẻ Live (trực tiếp các sự kiện thời sự nóng bỏng, hấp dẫn).
Tuổi Trẻ Sao được thiết kế thông thoáng với tất cả các trang, chuyên mục và video đều không có quảng cáo hiển thị, không làm ngắt quãng sự tập trung của bạn đọc.
Bằng cách đóng góp Sao, thành viên Tuổi Trẻ Sao có thể tham gia các hoạt động và tương tác trên nền tảng Tuổi Trẻ Online như tặng Sao cho tác giả và các bài viết yêu thích, đổi quà lưu niệm trong chương trình, đăng ký quảng cáo, mua sắm trực tuyến.
Báo Tuổi Trẻ phát triển Tuổi Trẻ Sao nhằm từng bước nâng cao chất lượng nội dung, tăng khả năng kết nối, tương tác và thực hiện các nội dung mới theo nhu cầu của số đông công chúng.
Chúng tôi hy vọng Tuổi Trẻ Sao sẽ góp phần chăm sóc, phục vụ và mang lại những trải nghiệm mới mẻ, tích cực hơn cho cộng đồng độc giả của Tuổi Trẻ Online.
TTO
