Đa số các công trình này được đánh giá là nền tảng, "bệ phóng" thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, du lịch... không chỉ riêng cho Cần Giờ mà cả TP.HCM và vùng Đông Nam Bộ.

Mở thêm cửa kết nối với Cần Giờ

Từ bến phà Bình Khánh đến đường Rừng Sác quen thuộc - con đường độc đạo gắn bó với đời sống người dân Cần Giờ từ xưa đến nay, một bức tranh giao thông kết nối hoàn toàn mới đang dần hiện ra.

Chỉ trong thời gian ngắn, hàng loạt dự án hạ tầng lớn đã được cấp tập triển khai, đưa Cần Giờ từ một nơi cô lập bởi sông nước trở thành cửa ngõ, trung tâm kết nối quan trọng trong mạng lưới giao thông liên vùng.

Có thể nói, TP.HCM đang ưu tiên cho Cần Giờ những công trình giao thông hiện đại nhất. Nổi bật là tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ 350km/h, đã được động thổ ngày 19-12-2025 và dự kiến hoàn thành, vận hành thương mại vào quý 4-2028.

Tương lai, người dân các khu vực của TP.HCM có thể theo metro số 1, metro số 2, metro số 4 đi về nhà ga trung tâm Bến Thành rồi lên đường sắt tốc độ cao đến Cần Giờ vui chơi, thưởng ngoạn.

Song song đó, dự án cầu Cần Giờ cũng đang được tăng tốc triển khai, dự kiến hoàn thành vào năm 2029. Cây cầu dài 6,3km, trong đó cầu chính vượt sông Soài Rạp gần 3km, quy mô 6 làn xe, tổng vốn hơn 13.200 tỉ đồng, do Tập đoàn Masterise triển khai.

Dự án kết nối trực tiếp khu vực Nhà Bè với Cần Giờ, giúp rút ngắn thời gian đi đường bộ từ trung tâm TP.HCM đến biển Cần Giờ còn khoảng 40 - 50 phút, thay vì 2 - 3 giờ như hiện nay.

Ở hướng kết nối liên vùng, TP.HCM đang chuẩn bị khởi công nút giao Rừng Sác kết nối với đường cao tốc Bến Lức - Long Thành trong năm nay, dự kiến hoàn thành vào năm 2028.

Về tiến độ, cách đây vài ngày, Sở Xây dựng TP.HCM đã trình UBND TP.HCM về xem xét triển khai dự án này theo hợp đồng tổng thầu EPC để đảm bảo kết nối đồng bộ với đường cao tốc Bến Lức - Long Thành (dự kiến sẽ hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 9-2026).

Khi làm theo hình thức này, liên danh nhà thầu cam kết làm nhanh hơn 6 tháng, đồng thời giảm 10% chi phí so với dự toán xây dựng được duyệt.

Không chỉ đáp ứng nhu cầu kết nối nội vùng, nút giao Rừng Sác nằm trong chuỗi kết nối hệ thống đường vành đai, cao tốc của cả khu vực phía Nam. Khi có nút giao này, người dân khu vực Đông Nam Bộ, miền Tây và các vùng lân cận có thể từ đường cao tốc đến Cần Giờ nhanh hơn.

Đặc biệt, du khách quốc tế sau khi xuống sân bay Long Thành (Đồng Nai) có thể đi lại thuận lợi theo trục đường cao tốc về Cần Giờ vui chơi, nghỉ dưỡng.

Một tuyến đường bộ cũng đang thu hút sự quan tâm của người dân thời gian qua là dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu do Tập đoàn Vingroup đề xuất. Hiện nay UBND TP.HCM đã có quyết định thành lập hội đồng thẩm định dự án.

Đây là một công trình chiến lược, giúp kết nối hướng trung tâm TP.HCM với khu trung tâm du lịch, kinh tế, văn hóa, hành chính đông dân ở hai bờ của vịnh Ghềnh Rái bao gồm Cần Giờ và Vũng Tàu.

Theo Tập đoàn Vingroup, dự án cầu đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng chiều dài tuyến hơn 14km với 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h. Trong đó phần hầm vượt biển dài 3,1km (gồm phần dìm và hở).

Phần chuyển tiếp từ cầu xuống hầm sẽ được xây dựng 2 đảo nhân tạo. Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 104.410 tỉ đồng, dự kiến công trình khởi công trong năm 2026 và hoàn thành vào quý 2-2029.

Giao thông thông suốt quyết định sức hút đầu tư

Theo các chuyên gia, chuỗi dự án hạ tầng đang triển khai đang từng bước đưa Cần Giờ từ vùng đất "qua sông phải lụy phà" trở thành trung tâm hạ tầng và cực tăng trưởng mới của TP.HCM.

Với lợi thế thiên nhiên nhiều ưu đãi, kết hợp hạ tầng giao thông, đô thị hiện đại, Cần Giờ sẽ trở thành điểm đến nhộn nhịp của du khách trong tương lai, với khoảng 40 triệu lượt khách mỗi năm.

Một động lực quan trọng tạo hiệu ứng lan tỏa cho hạ tầng Cần Giờ thời gian qua là dự án khu đô thị lấn biển Vinhomes Green Paradise - siêu đô thị biển tiên phong theo mô hình ESG++. Vinhomes Green Paradise sở hữu địa thế hiếm có với phía trước là biển cả và sau lưng là một hệ sinh thái rừng ngập mặn trù phú, là kỳ quan dự trữ sinh quyển đầu tiên của Việt Nam được UNESCO công nhận.

Tương lai khu vực này cũng sẽ được phát triển hệ thống giao thông xanh, ưu tiên xe điện, xe đạp và xe buýt điện nhằm giảm thiểu phát thải, tạo sự cộng hưởng với định hướng phát triển bền vững của toàn khu vực.

Theo KTS Khương Văn Mười - nguyên Chủ tịch Hội Kiến trúc sư TP.HCM, TP.HCM đang định hướng phát triển Cần Giờ thành một khu đô thị mới theo tiêu chuẩn bền vững. Khi hạ tầng giao thông được đầu tư đồng bộ, khu vực này sẽ dần hình thành bản sắc và thương hiệu riêng.

Việc kết nối Cần Giờ với Bà Rịa - Vũng Tàu cũ, trục sân bay Long Thành và trung tâm TP.HCM sẽ phát huy giá trị toàn bộ dải bờ biển phía Nam, hình thành một tuyến ven biển liên hoàn có khả năng khai thác mạnh về kinh tế và du lịch.

Theo ông Mười, thực tế hiện nay, nhiều địa phương có đường bờ biển đang từng bước hoàn thiện hạ tầng, chỉnh trang đô thị mặt tiền biển để thu hút du khách và nhà đầu tư.

Khi lựa chọn điểm đến, các nhà đầu tư thường tính toán rất cụ thể quãng đường từ điểm A đến điểm B mất bao nhiêu phút, khả năng kết nối ra sao, có thường xuyên kẹt xe hay không. Thời gian đi lại vì vậy trở thành một yếu tố quan trọng, tác động trực tiếp đến chiến lược đầu tư trong nước và quốc tế.

"Có thể khẳng định rằng ở đâu hạ tầng giao thông phát triển thuận lợi, ở đó kinh tế sẽ bứt phá mạnh mẽ. Khi hành khách và hàng hóa được lưu thông nhanh hơn, chi phí logistics giảm xuống, giá trị gia tăng của khu vực cũng theo đó được nâng lên.

Đây chính là mục tiêu cốt lõi của việc thành phố đầu tư các công trình hạ tầng và nút giao kết nối về Cần Giờ trong giai đoạn hiện nay, không chỉ để đi lại thuận tiện hơn mà còn tạo nền tảng phát triển dài hạn cho toàn bộ khu vực", ông Mười nhấn mạnh.

Còn theo kỹ sư Vũ Đức Thắng - chuyên gia quy hoạch và thiết kế giao thông, với chuỗi siêu dự án đang được triển khai, Cần Giờ chắc chắn sẽ trở thành cửa ngõ mới - nơi hội tụ những công trình, dịch vụ đẳng cấp, giao lưu của khu vực và thế giới. Cần Giờ sẽ tạo sức bật cho cả trục đô thị ven biển phía Nam.

Trong số các dự án, kỹ sư Vũ Đức Thắng rất quan tâm đến dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu. Bởi đây là một công trình chiến lược, là gạch nối quan trọng kết nối đường ven biển TP.HCM với đường ven biển Đồng bằng sông Cửu Long.

Từ đây, tuyến đường này sẽ tiếp nối với tuyến ven biển miền Trung, vươn thẳng ra miền Bắc, hình thành nên một dải hành lang ven biển Bắc - Nam liền mạch, mở đường cho một tầm nhìn phát triển hướng biển dài lâu của đất nước.

Trong chiến lược phát triển không gian đô thị và kinh tế biển của TP.HCM, Cần Giờ - theo định hướng đến năm 2030 - dần chuyển mình trở thành khu đô thị sinh thái, du lịch, nghỉ dưỡng và nông nghiệp công nghệ cao, đóng vai trò "hành lang xanh", "lá phổi xanh" của TP.HCM.

Nhằm góp phần "đánh thức" tiềm năng đặc biệt của vùng đất ven biển này, báo Tuổi Trẻ cùng Sở Du lịch TP.HCM phối hợp tổ chức hội thảo "Phát triển Cần Giờ trở thành cực tăng trưởng du lịch mới cho TP.HCM" với sự tham gia của các sở, ban, ngành, viện nghiên cứu và doanh nghiệp dẫn đầu. Hội thảo sẽ diễn ra vào lúc 14h ngày 29-1 tại khách sạn Majestic Sài Gòn.

Đường vượt biển sẽ đưa Cần Giờ trở thành cửa ngõ giao thông của khu vực phía Nam

Các dự án hạ tầng chiến lược đang từng bước đưa Cần Giờ từ vùng đất "qua sông phải lụy phà" trở thành trung tâm hạ tầng và đô thị du lịch dự kiến sẽ đón khoảng 40 triệu lượt khách du lịch/năm.