Bất chấp thời tiết, hàng trăm công nhân trên tuyến vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, vẫn bám công trường, làm việc xuyên lễ.
Việc đưa nhánh cầu N2 nút giao An Phú vào khai thác sẽ giúp tách dòng xe từ cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đi vào trung tâm thành phố.
Các đơn vị liên quan sẽ triển khai bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật bị ảnh hưởng trong quý 3-2026, để bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư trong quý 4-2026.
Từ các cơ chế đặc biệt của nghị quyết 188, TP.HCM đang rút ngắn thủ tục, triển khai đầu tư đồng loạt nhiều tuyến metro để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, đáp ứng nhu cầu phát triển.
Dự án cầu Cần Giờ, cầu Phú Mỹ 2 đều được đề xuất lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt, theo quy định tại nghị định 257/2025 của Chính phủ.
Đây là trục giao thông mới có tính chất chuyên dụng, phân luồng xe chở hàng hóa, rút ngắn hành trình đi lại, giảm tai nạn, ùn tắc.
Ngoài các cây cầu Cát Lái, Phú Mỹ 2, cầu Long Hưng đang triển khai các thủ tục để sớm khởi công, TP.HCM và tỉnh Đồng Nai sẽ thống nhất làm tiếp 3 cây cầu mới.
Dự án cầu đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài 14km, bao gồm 3,1km sẽ làm hầm vượt biển có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 104.410 tỉ đồng.
Sau hai năm triển khai, nghị quyết 98 về cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM đã được chuyển hóa thành hành động cụ thể.
Dự án đoạn 3 đường vành đai 2 TP.HCM dài 2,7km, thực hiện theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao). Công trình khởi công từ năm 2017, nhưng phải tạm dừng vào giữa 2020 khi mới đạt hơn 43% khối lượng.
Người dân TP.HCM chờ đường vượt biển, đường ven sông, metro nối sân bay. Chính quyền TP đang vận hành cùng nhịp với mong ước của người dân.
Tại buổi làm việc giữa Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM và Tỉnh ủy Đồng Nai, các dự án cầu nối đôi bờ sông đã được đưa ra bàn luận.
TP.HCM và Đồng Nai là hai địa phương có mối liên kết mật thiết, nhưng việc đi giữa hai nơi vẫn còn gặp khó vì hạ tầng chưa đồng bộ. Những huyết mạch giao thông đang được đầu tư để thông suốt hơn.
Bí thư Trần Lưu Quang đã dẫn đoàn công tác của TP.HCM làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Đồng Nai về kết nối hạ tầng giao thông giữa hai địa phương.
Dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có nhiều phương án như làm cầu có tĩnh không cao, làm hầm vượt biển hoặc làm hầm kết hợp với cầu.
Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) vừa đề xuất tỉnh Đồng Nai chấp thuận cho làm cầu Cát Lái và cầu Đồng Nai 2. Nếu được chấp thuận, sẽ khởi công dự án vào cuối năm 2025.
Người dân miền Tây đang kỳ vọng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ sớm thành hiện thực, mở ra cơ hội phát triển mới cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Hạ tầng Cần Giờ đang hội tụ và kết nối bằng nhiều hướng với đường sắt tốc độ cao, cảng biển, đường ven biển và đặc biệt là cầu - đường vượt biển.
Sáng 1-10, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được cùng các sở, ngành thực địa dự án vành đai 3, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài và làm việc tại xã Nhuận Đức (huyện Củ Chi cũ).
Tập đoàn Thaigroup vừa có văn bản gửi UBND TP.HCM đề nghị xin rút đề xuất nghiên cứu, thực hiện các dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ, cầu Thủ Thiêm 4 và cầu Phú Mỹ 2.
