Năm 2025, TP.HCM đã áp dụng một kịch bản điều hành rất mới, đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án lớn. Đồng thời tập trung làm từng công viên, những công trình để người dân cảm nhận, thụ hưởng.
Tuyến đường sắt Bến Thành - Thủ Thiêm dài 6,2km đi ngầm từ lõi trung tâm TP.HCM, vượt sông Sài Gòn và chạy dọc trục đường Mai Chí Thọ đến gần nút giao An Phú.
Thiết kế ý tưởng theo mô hình TOD tại khu vực Hàng Xanh bao gồm việc cải tạo nút giao Hàng Xanh, xây cầu Bình Triệu 3, làm đường trên cao kết nối.
Phối cảnh cầu Long Hưng kết nối TP.HCM với Đồng Nai được thiết kế theo phương án trụ tháp hình bảo kiếm vươn thẳng lên bầu trời.
Phương án thiết kế trục Bắc - Nam đoạn qua khu Nam TP.HCM cho thấy hình hài tuyến đường trên cao hiện đại, với điểm nhấn là đoạn cầu vượt lấy cảm hứng từ rễ cây đước.
Những dự án giao thông có quy mô và kỹ thuật cao đang đồng loạt triển khai, tập trung về Cần Giờ, từng bước thay đổi khả năng kết nối của khu vực này với trung tâm TP.HCM và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Trước Tết Nguyên đán, dự án cải tạo kênh Tham Lương - Bến Cát dự kiến thông xe thêm 7km đường ven kênh, nâng tổng chiều dài đã thông xe lên khoảng 40km.
UBND tỉnh Đồng Nai đã quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư dự án cầu Cát Lái và cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2) theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Bất chấp thời tiết, hàng trăm công nhân trên tuyến vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, vẫn bám công trường, làm việc xuyên lễ.
Việc đưa nhánh cầu N2 nút giao An Phú vào khai thác sẽ giúp tách dòng xe từ cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đi vào trung tâm thành phố.
Các đơn vị liên quan sẽ triển khai bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật bị ảnh hưởng trong quý 3-2026, để bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư trong quý 4-2026.
Từ các cơ chế đặc biệt của nghị quyết 188, TP.HCM đang rút ngắn thủ tục, triển khai đầu tư đồng loạt nhiều tuyến metro để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, đáp ứng nhu cầu phát triển.
Dự án cầu Cần Giờ, cầu Phú Mỹ 2 đều được đề xuất lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt, theo quy định tại nghị định 257/2025 của Chính phủ.
Đây là trục giao thông mới có tính chất chuyên dụng, phân luồng xe chở hàng hóa, rút ngắn hành trình đi lại, giảm tai nạn, ùn tắc.
Ngoài các cây cầu Cát Lái, Phú Mỹ 2, cầu Long Hưng đang triển khai các thủ tục để sớm khởi công, TP.HCM và tỉnh Đồng Nai sẽ thống nhất làm tiếp 3 cây cầu mới.
Dự án cầu đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài 14km, bao gồm 3,1km sẽ làm hầm vượt biển có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 104.410 tỉ đồng.
Sau hai năm triển khai, nghị quyết 98 về cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM đã được chuyển hóa thành hành động cụ thể.
Dự án đoạn 3 đường vành đai 2 TP.HCM dài 2,7km, thực hiện theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao). Công trình khởi công từ năm 2017, nhưng phải tạm dừng vào giữa 2020 khi mới đạt hơn 43% khối lượng.
Người dân TP.HCM chờ đường vượt biển, đường ven sông, metro nối sân bay. Chính quyền TP đang vận hành cùng nhịp với mong ước của người dân.
Tại buổi làm việc giữa Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM và Tỉnh ủy Đồng Nai, các dự án cầu nối đôi bờ sông đã được đưa ra bàn luận.
