Từ chỗ phụ thuộc vào phà và các tuyến đường độc đạo, Cần Giờ (TP.HCM) đang chuyển mình trở thành điểm kết nối quan trọng trong mạng lưới giao thông liên vùng với nhiều dự án lớn.

Nổi bật là tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, đã được động thổ ngày 19-12-2025 và dự kiến hoàn thành, vận hành thương mại vào quý 4-2028. Khi đưa vào khai thác, tuyến đường sắt này sẽ rút ngắn thời gian đi từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ chỉ còn khoảng 20 phút.

Dự án cầu Cần Giờ cũng đang được tăng tốc triển khai, dự kiến hoàn thành vào năm 2029. Cây cầu không chỉ thay thế hoàn toàn phà Bình Khánh mà còn giúp rút ngắn thời gian đường bộ từ trung tâm TP.HCM đến biển Cần Giờ còn khoảng 40 - 50 phút, thay vì 2 - 3 giờ như hiện nay.

Ở hướng kết nối liên vùng, TP.HCM đang chuẩn bị khởi công nút giao Rừng Sác kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành, dự kiến hoàn thành vào năm 2028. Công trình này giúp người dân các tỉnh miền Tây và Đông Nam Bộ tiếp cận Cần Giờ thuận lợi hơn thông qua cao tốc, vành đai, hạn chế đi vòng qua khu vực nội đô.

Đồng thời từ nhu cầu kết nối cấp bách sau sáp nhập, tại Hội nghị lần thứ 3 Ban Chấp hành Đảng bộ TP.HCM vừa qua, Thành ủy TP.HCM đã thống nhất chủ trương sớm triển khai dự án cầu, đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu. 

Hiện nay, người dân và cán bộ khi từ trung tâm TP.HCM về khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) vẫn phải đi vòng qua cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (tỉnh Đồng Nai).

Các dự án hạ tầng chiến lược nêu trên đang từng bước đưa Cần Giờ từ vùng đất "qua sông phải lụy phà" trở thành trung tâm hạ tầng và cực tăng trưởng mới của TP.HCM, nơi dự kiến sẽ đón hàng chục triệu lượt khách du lịch mỗi năm.

Hình ảnh giao thông kết nối Cần Giờ:

Không thi tuyển kiến trúc dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ

UBND TP.HCM vừa có chỉ đạo liên quan đến phương án kiến trúc các công trình thuộc dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, trong đó chấp thuận không tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc theo đề nghị của Sở Quy hoạch - Kiến trúc.