Đây là hai dự án giao thông chiến lược nhằm tăng cường kết nối không gian đô thị Đà Nẵng với khu vực Chu Lai.

Dự án đường sắt đô thị triển khai 2 giai đoạn

UBND TP Đà Nẵng vừa ban hành 2 quyết định thành lập Hội đồng thẩm định dự án đối với tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng và tuyến đường bộ tốc độ cao kết nối trung tâm Đà Nẵng - Chu Lai.

Dự án tuyến đường sắt đô thị được triển khai trên cơ sở chủ trương của Thành ủy và UBND TP Đà Nẵng, đến nay được đề xuất đầu tư theo hình thức PPP.

Ngày 21-4-2026, UBND TP Đà Nẵng đã có văn bản chấp thuận Công ty CP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh (thuộc Công ty CP Tập đoàn Trường Hải) lập hồ sơ đề xuất dự án tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Đến ngày 28-7, Công ty CP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh đã trình hồ sơ đề xuất dự án. Sở Xây dựng sau đó có văn bản gửi Sở Tài chính để thực hiện thẩm định dự án theo quy định.

Trước đó tại chương trình làm việc với UBND TP Đà Nẵng, tỉ phú Trần Bá Dương, Chủ tịch hội đồng quản trị Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (Thaco), cho biết sau khi được phê duyệt dự án đầu tư, phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thì phía công ty sẽ tiến hành khởi công vào tháng 2-2027.

Theo tỉ phú Trần Bá Dương, nếu lịch trình diễn ra thuận lợi sẽ khởi công đúng thời hạn trên và dự kiến đưa vào vận hành tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Đà Nẵng vào năm 2032.

Tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng số 2 có chiều dài hơn 103km, hướng tuyến điểm đầu tại nhà ga T1 sân bay Đà Nẵng và điểm cuối tại sân bay Chu Lai.

Giai đoạn 1 dự án dự kiến triển khai dài 30,2km với 14 nhà ga nối sân bay Đà Nẵng với Hội An. Giai đoạn 2 dự án dài 73,6km với 10 nhà ga nối Hội An tới sân bay Chu Lai. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 265.972 tỉ đồng.

Đường cao tốc nội thị sẽ đi qua 17 xã, phường

Đối với dự án tuyến đường bộ tốc độ cao kết nối trung tâm Đà Nẵng - Chu Lai, Ban Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng đã thống nhất, đồng thời chỉ đạo cần triển khai sớm các thủ tục để khởi công dự án.

Trong quá trình thực hiện, Tập đoàn Đèo Cả đề xuất tham gia dự án, các sở đã có văn bản chấp thuận cho đơn vị này lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư dự án.

Ngày 22-8, Tập đoàn Đèo Cả đã trình hồ sơ. Việc thành lập hội đồng thẩm định là bước tiếp theo trong quá trình xem xét hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư dự án.

Theo phương án, tuyến đường cao tốc nội thị này đi qua 17 xã, phường liên quan. Tuyến cao tốc nội thị sẽ gồm hai đoạn chính.

Đoạn 1 có hướng tuyến bám theo đường Lê Văn Hiến hiện hữu đến nút giao Phạm Như Xương; từ đây mở tuyến mới theo đồ án quy hoạch giao thông tỉnh Quảng Nam (cũ), đi về phía tây sông Trường Giang đến nút giao Bình Sa và đường ĐT619. Tổng chiều dài đoạn này khoảng 46,9km.

Đoạn 2 của tuyến đường đi theo quy hoạch đã được duyệt, cơ bản bám theo tuyến đường ĐT619 hiện trạng. 

Phương án đầu tư tận dụng tuyến đường hiện có để nâng cấp, mở rộng thành tuyến đường cao tốc đô thị; nền đường sẽ được mở rộng hai bên nhằm bảo đảm quỹ đất dự trữ phục vụ nâng cấp trong tương lai, đồng thời bố trí đường gom và dải cây xanh cách ly. Chiều dài đoạn này khoảng 41,8km.

Loạt bất cập cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, chiều rộng làn khẩn cấp không đảm bảo khai thác 120km/h

Theo Cục CSGT, thực tế đo chiều rộng làn khẩn cấp (mép trong của vạch sơn) trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi chỉ đạt 2,25m - tương đương áp dụng cho những tuyến cao tốc có tốc độ khai thác 80km/h.