Tag: đường sắt

Tối 10-11, đoạn đường sắt Bắc - Nam trên địa bàn Đắk Lắk (Phú Yên cũ) và Gia Lai (Bình Định cũ) đã chính thức thông tuyến sau 4 ngày khắc phục sạt lở, tuyến đường sắt Bắc - Nam không còn bị chia cắt.

Vào cuối thế kỷ XIX, giữa vùng Nam Kỳ, người dân rỉ tai nhau về một phương tiện lạ lẫm: 'Rồng sắt', chính là tuyến đường sắt Sài Gòn - Mỹ Tho.

Ngành đường sắt đang khẩn trương khắc phục sự cố xói lở tại một số đoạn đường sắt Bắc - Nam trên địa bàn Đắk Lắk (Phú Yên cũ) và Gia Lai (Bình Định cũ) do ảnh hưởng của bão Kalmaegi.

Mưa lũ do bão số 13 gây ra cuốn đứt đoạn đầu cầu Đắk Pờ Tó ở đường Trường Sơn Đông tại tỉnh Gia Lai, khiến tuyến đường này bị ách tắc.

Do mưa lũ vì ảnh hưởng cơn bão số 13 (Kalmaegi), một số đoạn đường sắt Bắc - Nam trên địa bàn Đắk Lắk (Phú Yên cũ) và Gia Lai (Bình Định cũ) bị cuốn trôi nền, không chạy tàu được, phải trung chuyển hành khách.

Ngày 3-11, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nghe báo cáo, cho ý kiến về dự thảo nghị quyết của Quốc hội về một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt áp dụng cho dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam.

Lúc 5h sáng 31-10, đường sắt Bắc - Nam qua Huế đã được thông tuyến, khai thác trở lại sau 3 ngày bị lũ lụt làm ngập, hư hỏng nền đường.

Ngày 30-10, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và Vietnam Airlines đều cho biết nhận vận chuyển miễn phí hàng cứu trợ đến đồng bào vũng lũ lụt tại miền Trung.

Ngành đường sắt đưa 2 đoàn tàu chở đá nặng hơn 1.100 tấn để gia tải, chống trôi 2 cầu đường sắt Bạch Hổ và Dã Viên do nước lũ dâng trở lại.

Ngành đường sắt phải chuyển tải hành khách trên nhiều đoàn tàu Thống Nhất giữa hai ga Hương Thủy và Đông Hà bằng ô tô, do nước lũ ngập đường ray không thể chạy tàu.