Theo Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII), tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án tái thiết đô thị theo mô hình TOD từ Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu khoảng 486.622 tỉ đồng. Dự án có hai hạng mục chính gồm đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông và ứng vốn giải phóng mặt bằng; tái thiết đô thị bền vững theo mô hình TOD.

Đầu tư hạ tầng giao thông kết nối đồng bộ khi làm TOD Hàng Xanh

Về đầu tư hạ tầng giao thông, Công ty CII đề xuất cải tạo nút giao Hàng Xanh thành nút giao khác mức, đa tầng, nhằm phân tách các luồng giao thông tuyến trục liên vùng và giao thông nội thị.

Tiếp theo là cải tạo trục đường Đinh Bộ Lĩnh - Xô Viết Nghệ Tĩnh - quốc lộ 13. Các con đường huyết mạch này sẽ được mở rộng, kết hợp xây dựng đường trên cao trên cùng hành lang tuyến, hình thành các làn xe tốc độ cao, đáp ứng nhu cầu đi lại nhanh, thông suốt cho người dân.

Cầu Bình Triệu 3 cũng được đề xuất xây dựng, nhằm gia tăng số làn xe vượt sông Sài Gòn, bảo đảm tính đồng bộ với quy mô mở rộng của quốc lộ 13 và các trục kết nối liên quan.

Đồng thời đề xuất xây dựng khu tái định cư phục vụ công tác giải phóng mặt bằng của dự án bằng vốn ngoài ngân sách nhà nước, qua đó giảm nhu cầu sử dụng vốn đầu tư công, đồng thời bảo đảm ổn định đời sống người dân bị ảnh hưởng.

Theo Công ty CII, khu vực ngã tư Hàng Xanh - Đinh Bộ Lĩnh - Xô Viết Nghệ Tĩnh - cầu Bình Triệu là một trong những cửa ngõ giao thông quan trọng của TP.HCM, kết nối khu trung tâm thành phố với trục quốc lộ 13 đi Bình Dương (cũ) và các tỉnh vùng Đông Nam Bộ.

Hạ tầng khu vực hiện đang quá tải, làm phát sinh nhiều điểm giao cắt, xung đột, dẫn đến tình trạng ùn tắc thường xuyên, đặc biệt vào giờ cao điểm.

Ngoài áp lực giao thông, khu vực Hàng Xanh hiện còn tồn tại nhiều bất cập về hạ tầng kỹ thuật như hệ thống thoát nước chưa đồng bộ, thường xuyên xảy ra ngập úng cục bộ; thiếu hụt mảng xanh và không gian sinh hoạt công cộng.

Khu vực này hiện tại có cấu trúc đô thị phát triển thiếu hiệu quả, chưa tương xứng với vai trò là khu vực kết nối quan trọng trong cấu trúc đô thị - giao thông của vùng đô thị TP.HCM mở rộng.

Theo Công ty CII, việc mở rộng đường đơn thuần không thể giải quyết triệt để các vấn đề đặt ra. Do vậy cần thiết phải áp dụng mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng (TOD) nhằm đồng bộ hóa quy hoạch giao thông, đặc biệt là các tuyến metro, với quy hoạch không gian đô thị theo hướng văn minh, bền vững.

Hình thành phương thức đầu tư mới có khả năng nhân rộng

Từ kết quả nghiên cứu, Công ty CII kiến nghị Thành ủy TP.HCM, UBND TP.HCM xem xét, chấp thuận cho doanh nghiệp là nhà đầu tư lập đề xuất dự án đầu tư xây dựng hạ tầng theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao), kết hợp phát triển đô thị theo mô hình TOD tại khu vực Hàng Xanh.

Trường hợp dự án không được phê duyệt, nhà đầu tư chịu mọi chi phí liên quan đến việc lập đề xuất.

Theo CII, đây là phương thức đầu tư mới (xây dựng hạ tầng theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao) kết hợp phát triển đô thị theo mô hình TOD, mang tính tổng hợp, sáng tạo, có khả năng nhân rộng, làm cơ sở thực tiễn để triển khai các dự án tương tự tại TP.HCM và các địa phương khác trên cả nước.

Qua đó khẳng định bản sắc đổi mới sáng tạo, tinh thần dám nghĩ dám làm, luôn đi trước mở đường của thành phố trong công cuộc hiện đại hóa hạ tầng đô thị gắn với khu vực nhà ga.

Khu vực nghiên cứu dự án TOD Hàng Xanh có 4.134 hộ dân ảnh hưởng

Qua thu thập số liệu khu vực nghiên cứu dự án TOD Hàng Xanh, sẽ có 4.134 hộ dân với 15.101 người bị ảnh hưởng.