Tag: mô hình TOD

Phát triển metro phải đi cùng TOD, đòi hỏi cơ chế đặc thù cho quy hoạch tích hợp, triển khai dự án đầu tư đồng bộ, có đơn vị đầu mối và nâng cao năng lực quản trị. TP.HCM đang có cơ hội đó với Luật Đô thị đặc biệt đang được xây dựng.

TP.HCM mới giải ngân 8,8% vốn đầu tư công sau hai tháng đầu năm 2026, cho thấy áp lực lớn để hoàn thành kế hoạch cả năm.

TOD trở thành chìa khóa tái cấu trúc đô thị TP.HCM

TOD (Transit Oriented Development) là mô hình phát triển đô thị tập trung quanh các điểm trung chuyển giao thông như ga metro, bến xe buýt nhanh (BRT) hay các điểm kết nối đa phương tiện.

Thiết kế ý tưởng theo mô hình TOD tại khu vực Hàng Xanh bao gồm việc cải tạo nút giao Hàng Xanh, xây cầu Bình Triệu 3, làm đường trên cao kết nối.

Chuyến thăm của Đặc phái viên thương mại của Chính phủ Anh và phái đoàn doanh nghiệp đường sắt Anh khẳng định cam kết của London trong hợp tác phát triển đường sắt đô thị và giao thông công cộng tại Việt Nam.

Đến năm 2030, TP.HCM sẽ có tổng cộng 6 tuyến metro đưa vào khai thác, 2035 hoàn thành thêm 8 tuyến và đến 2045 làm xong thêm 5 tuyến.

Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) được điều chỉnh tăng thêm chiều dài khoảng 200m, nối vào ga Bến Thành để đảm bảo yêu cầu kết nối đồng bộ tuyến metro số 1.

Kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn nhấn mạnh TP.HCM mới cần vận hành theo mô hình đa cực, đa trung tâm, nên cần ưu tiên các tuyến metro kết nối trực tiếp đến vùng lân cận, hình thành mạng lưới TOD liên vùng.

TP.HCM phát triển đô thị theo mô hình TOD để giải quyết bài toán giao thông, thúc đẩy giao thương và nâng cao chất lượng đời sống người dân.