Dự án có tổng chiều dài khoảng 14,06km, quy mô 6 làn xe với phần hầm vượt biển dài khoảng 3,85km. Đây là công trình đầu tiên tại Việt Nam kết hợp cầu, khu vực cửa hầm và hầm vượt biển trong cùng một dự án.
Trong bối cảnh TP.HCM sau mở rộng địa giới, không gian phát triển được tái định hình theo hướng liên kết vùng mạnh hơn, việc nối thẳng hai bờ vịnh Gành Rái (Cần Giờ - Vũng Tàu) không còn là câu chuyện đi lại đơn thuần, mà trở thành một mắt xích chiến lược trong cấu trúc hạ tầng của thành phố mới hướng ra biển.
Đứng từ bờ biển Cần Giờ nhìn sang, Vũng Tàu hiện ra ngay trước mắt, chỉ cách hơn 10km theo đường chim bay qua vịnh Gành Rái. Thế nhưng để qua lại hai bờ vịnh, người dân vẫn phải thực hiện một hành trình "vòng cung" dài cả trăm km.
Theo đó, nếu đi đường bộ, người dân phải quay ngược về trung tâm TP.HCM rồi theo cao tốc, quốc lộ qua Đồng Nai để đến Vũng Tàu, quãng đường khoảng 140km, mất hơn 4 tiếng. Còn nếu chọn đi phà biển, từ bến Tắc Suất vượt qua vịnh Gành Rái đến Vũng Tàu mất khoảng 30 phút, chưa bao gồm thời gian chờ hoặc gián đoạn vì thời tiết...
Một tuyến đường vượt biển nối thẳng hai bờ vịnh Gành Rái rút ngắn thời gian đi lại còn 10 phút từ lâu đã trở thành mong ước của nhiều thế hệ người dân.
Và niềm mong ước ấy sắp trở thành hiện thực khi ngày 1-7, TP.HCM sẽ khởi công dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài khoảng 14km.
Không chỉ giải quyết bài toán kết nối giao thông, dự án được xem là "cầu nối vàng" liên kết các trục phát triển chiến lược, nơi hội tụ các lợi thế về đô thị biển, du lịch biển, cảng biển quốc tế, logistics và tuyến hàng hải sôi động bậc nhất Việt Nam.
Đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu còn là biểu tượng cho khát vọng, tinh thần dám vượt giới hạn, dám nghĩ biết làm của TP.HCM và cả nhà đầu tư, ngay trong năm đầu tiên TP.HCM mở rộng.
Phối cảnh và flycam nơi thực hiện dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu:
Tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có quy mô 6 làn xe cơ giới, vận tốc thiết kế 80km/h. Điểm đầu tại khu đô thị lấn biển Cần Giờ, điểm cuối kết nối khu vực Tam Thắng, hình thành trục giao thông trực tiếp qua vịnh Gành Rái thay cho hành trình đường bộ hiện hữu phải vòng hơn 140km
Phối cảnh khu vực cửa hầm - nơi chuyển tiếp từ cầu xuống hầm dìm vượt biển
Phương án thiết kế cầu ở dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu
Con đường cũng sẽ thúc đẩy và kích thích sự kết nối hiệu quả của cơ sở hạ tầng giao thông, sự giao lưu, hợp tác chặt chẽ giữa các cực tăng trưởng mới trong không gian vùng đô thị lớn, kết nối TP.HCM với các địa phương xung quanh.
Tuyến phà biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài khoảng 15km, thời gian đi khoảng 30 phút. Mỗi ngày có khoảng 24 chuyến
Dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu là công trình đầu tiên triển khai xây cầu kết hợp hầm vượt biển tại Việt Nam
Từ bờ biển Cần Giờ, phía Vũng Tàu hiện ra khá rõ ở bên kia vịnh Gành Rái. Khoảng cách giữa hai bờ chỉ gần 10km nhưng đến nay vẫn chưa có tuyến đường bộ kết nối trực tiếp
Bến Tắc Suất là điểm xuất phát của tuyến phà biển Cần Giờ - Vũng Tàu. Hiện đây là tuyến kết nối trực tiếp duy nhất giữa hai địa phương mà không phải đi vòng qua quốc lộ và cao tốc
Bờ biển Cần Giờ, nơi đang hình thành khu đô thị lấn biển Vinhomes Green Paradise, mở rộng không gian phát triển ra hướng vịnh Gành Rái, đối diện bên kia là khu vực đô thị Vũng Tàu
Bờ biển Cần Giờ với hệ sinh thái rừng ngập mặn đặc trưng, xen kẽ khu dân cư sầm uất nhất hiện tại nối thẳng đường Rừng Sác
Dọc bờ biển Cần Giờ, nơi từng khá thưa vắng, những năm gần đây bắt đầu nhộn nhịp hơn với hoạt động du lịch, dịch vụ và các dự án hạ tầng đang triển khai
Khu vực Tam Thắng ở phía Vũng Tàu là nơi kết nối của tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu. Đây cũng là trục giao thông ven biển hiện hữu, có vai trò kết nối trực tiếp với hệ thống đường 30-4 và các tuyến nội đô phía Vũng Tàu, tạo điểm đầu mối cho hành lang giao thông
Vịnh Gành Rái là khu vực cửa ngõ ra biển của hệ thống sông Soài Rạp, Lòng Tàu, Thị Vải, nơi tập trung nhiều luồng tàu hàng và phương tiện thủy
Từ phía Vũng Tàu, tuyến bờ biển gắn với hoạt động cảng và du lịch trải dài, đối diện qua vịnh Gành Rái
Điểm kết nối của tuyến đường vượt biển Cần Giờ nằm tại khu vực Tam Thắng, nơi giao với trục đường 30-4 và đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình, từ đó liên thông vào mạng lưới giao thông nội đô và khu vực ven biển hiện hữu
Bên bờ Vũng Tàu, các khu dân cư nằm xen kẽ với hệ thống đường phố ven biển với không gian đô thị đã hình thành ổn định, đối diện qua vịnh Gành Rái là khu vực Cần Giờ còn nhiều khoảng trống phát triển và đang trong giai đoạn chuyển mình
Hành trình hiện nay về Cần Giờ bắt đầu từ trung tâm - khu vực đường Nguyễn Tất Thành, đây là trục giao thông kẹt xe “top 1” của TP.HCM
Sau khi qua phà Bình Khánh, tuyến đường Rừng Sác trở thành trục chính dẫn vào Cần Giờ. Con đường xuyên qua rừng ngập mặn cũng là tuyến nối quan trọng khu vực phía biển của TP.HCM
Cần Giờ nhiều năm qua là vùng đất biệt lập khi bị ngăn cách với phần còn lại của thành phố bởi các sông Soài Rạp, Đồng Tranh, Lòng Tàu và Thị Vải, việc kết nối chủ yếu thông qua các bến phà
Từ những chuyến phà vượt vịnh Gành Rái hôm nay, khu vực Cần Giờ đang đứng trước triển vọng trở thành tuyến đường vượt biển có thể thay đổi cách kết nối giữa các vùng phát triển của thành phố
Vịnh Gành Rái giao thoa của các luồng sông và biển
Vịnh Gành Rái là khu vực cửa ngõ ra biển của hệ thống sông Soài Rạp, Lòng Tàu, Thị Vải, nơi tập trung nhiều luồng tàu hàng và phương tiện thủy kết nối các cảng lớn phía Nam TP.HCM, khu vực Cái Mép - Thị Vải.
Đây không chỉ là vùng nước rộng mà còn là "nút giao" hàng hải quan trọng, nơi các tuyến vận tải biển và đường sông gặp nhau, tạo nên mật độ giao thông thủy dày đặc. Chính đặc điểm địa hình này giúp khu vực trở thành lợi thế phát triển kinh tế biển, cảng biển nhưng đồng thời cũng hình thành ranh giới tự nhiên giữa Cần Giờ và khu vực đô thị Vũng Tàu.
Khoảng cách giữa hai bờ không lớn, nhưng sự hiện diện của luồng tàu và hệ thống cửa sông khiến việc hình thành kết nối trực tiếp bằng đường bộ trở thành bài toán hạ tầng đặt ra nhiều năm qua.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận