Nhà ga sân bay Phan Thiết chuyển đổi đầu tư

Trao đổi với Tuổi Trẻ ngày 19-8, một lãnh đạo Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng cho biết đang phối hợp với các sở ngành khác để nghiên cứu đề xuất của Công ty cổ phần cảng hàng không Mặt Trời về việc đầu tư hạng mục dân dụng sân bay Phan Thiết.

Theo lãnh đạo Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng, đây là động thái mới nhất liên quan đến hạng mục dân dụng (nhà ga hành khách) tại sân bay Phan Thiết.

Cụ thể, theo đề xuất của Công ty cổ phần cảng hàng không Mặt Trời, doanh nghiệp này xin được đầu tư hạng mục dân dụng của dự án sân bay Phan Thiết bằng hình thức đầu tư kinh doanh theo Luật Đầu tư, không vận dụng hình thức đầu tư BOT như trước đây.

Với đề xuất này, chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng đã giao Sở Tài chính chủ trì phối hợp với các cơ quan chuyên môn nghiên cứu rà soát và tổ chức thẩm định báo cáo của nhà đầu tư.

Sân bay Phan Thiết được khởi công từ năm 2015, với tính chất dân dụng kết hợp quân sự. Hạng mục quân sự do Bộ Quốc phòng đầu tư đã khai thác bay từ năm 2024. Còn hạng mục hàng không dân dụng được đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT, do UBND tỉnh Bình Thuận cũ làm chủ đầu tư. Quá trình triển khai, địa phương đã điều chỉnh nâng từ cấp 4C lên 4E.

Theo tỉnh, việc điều chỉnh này để đảm bảo phát triển lâu dài, nâng cao hiệu quả đầu tư, đáp ứng công suất thiết kế 2 triệu hành khách/năm với đường băng dài 3.050m. Tỉnh cũng giải thích do điều chỉnh quy mô dự án, tăng tổng mức đầu tư nên phải điều chỉnh lại chủ trương đầu tư theo quy định của Luật Đầu tư.

Toàn bộ quá trình điều chỉnh thủ tục đến nay vẫn chưa hoàn tất, nhà ga sân bay Phan Thiết vẫn "đứng yên" sau 10 năm khởi công.

Trong ngày 19-8, tỉnh Lâm Đồng đã khánh thành đường kết nối dẫn vào dự án sân bay Phan Thiết dài khoảng 3,6km. Phát biểu tại lễ khánh thành, ông Nguyễn Hồng Hải, phó chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng, cho biết dự án đường vào sân bay Phan Thiết là một trong số những công trình hạ tầng giao thông quan trọng của địa phương.

Đây là dự án kết nối đường ven biển quốc gia ĐT706B đến sân bay Phan Thiết, phục vụ chiến lược phát triển không gian ven biển, phát triển du lịch, dịch vụ và kinh tế biển. Đồng thời, tuyến đường này còn góp phần hoàn chỉnh hạ tầng khu vực sân bay Phan Thiết.

Để sân bay cuối trời Nam cất cánh

Từ Cà Mau - vùng đất cực Nam Tổ quốc - đến đặc khu Phú Quốc, hạ tầng hàng không đang trở thành động lực quan trọng để mở ra cơ hội phát triển mới.

Sân bay Cà Mau từ lâu được xem là "cánh cửa" kết nối vùng đất cuối trời Nam với cả nước. Theo định hướng, sân bay Cà Mau sẽ tập trung trước hết vào các đường bay trục: TP.HCM - Cà Mau, Hà Nội - Cà Mau và một số tuyến trọng yếu khác.

Và theo quy hoạch giai đoạn 2021 - 2030, Cảng hàng không Cà Mau đạt cấp 4C, công suất 1 triệu hành khách/năm và 1.000 tấn hàng hóa/năm.

Dự kiến đến năm 2050, cảng hàng không được định hướng nâng công suất lên 3 triệu hành khách/năm và 3.000 tấn hàng hóa/năm, tiếp tục duy trì là sân bay cấp 4C và sân bay quân sự cấp 2.

Việc đầu tư nâng cấp sân bay không chỉ giúp du khách đến Cà Mau gần và thuận tiện hơn mà còn phục vụ chiến lược phát triển kinh tế biển, năng lượng tái tạo, thủy sản và logistics. Những lĩnh vực này đều cần sự kết nối nhanh chóng, tiết kiệm thời gian và hạ tầng hàng không là công cụ then chốt.

Điểm đáng chú ý là tỉnh không muốn "chạy theo phong trào" mà đặt mục tiêu khai thác sân bay một cách hợp lý.

"Chúng tôi xác định rõ mục tiêu, hạ tầng hàng không phải phục vụ phát triển toàn diện, lâu dài, không chỉ dừng lại ở ngành du lịch. Khi khai thác hợp lý, Cà Mau sẽ có thêm cơ hội để phát huy lợi thế kinh tế biển, kết nối với khu vực", lãnh đạo tỉnh nhấn mạnh.

Nếu Cà Mau còn đang trên hành trình "cất cánh" thì sân bay Phú Quốc đã chứng minh sức hút mạnh mẽ của mình với những con số tăng trưởng ấn tượng.

Thông tin Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc cho biết trong 6 tháng đầu năm 2025, khách quốc tế là người Trung Quốc, Nga, Hàn Quốc, Thái Lan, Malaysia đến Phú Quốc nhộn nhịp và có mức tăng trưởng kinh ngạc dao động từ 311 - 472% (tùy vào thị trường khách quốc tế).

Và để đáp ứng nhu cầu, ngoài các đường cất và hạ cánh cũ, Công ty cổ phần cảng hàng không Mặt Trời thuộc Tập đoàn Sun Group đang là nhà đầu tư thực hiện dự án mở rộng sân bay Phú Quốc với việc làm nhà ga T2, nhà ga VIP, xây dựng đường băng mới và sân đỗ máy bay...

Từ đó dự kiến sân bay Phú Quốc có thể đón 10 triệu hành khách (giai đoạn 2025 - 2030) và khoảng 18 triệu hành khách vào năm 2050.

Dự án mở rộng sân bay Phú Quốc có tổng vốn đầu tư gần 22.000 tỉ đồng, thực hiện trong hai giai đoạn đầu tư gồm giai đoạn 2025 - 2027 và giai đoạn 2027 - 2030. Chủ đầu tư và các đơn vị thi công quyết liệt thực hiện dự án. Hàng ngàn công nhân "vượt nắng, thắng mưa" làm xuyên ngày đêm để đảm bảo tiến độ để đưa đường băng vào phục vụ cho APEC 2027.

Ông Đặng Minh Trường, chủ tịch HĐQT Tập đoàn Sun Group, cho hay đây là bước đi rất quan trọng, vừa đón APEC 2027 vừa hoàn thiện hệ sinh thái để kết nối Phú Quốc tới những điểm đến trong và ngoài nước trực tiếp và linh hoạt.

"Dự án mở rộng sân bay Phú Quốc hoàn thành và đưa vào hoạt động chính thức cùng với hệ sinh thái du lịch mà chúng tôi có sẵn và đang đầu tư ở đảo ngọc sẽ mang đến giá trị cốt lõi, chất lượng dịch vụ du lịch đẳng cấp, khác biệt để phục vụ du khách. Qua đó khai thác tối đa điểm đến du lịch Phú Quốc", ông Trường nói.

Chia sẻ thêm, ông Hồ Văn Mừng, chủ tịch UBND tỉnh An Giang, cho hay dự án mở rộng sân bay Phú Quốc không chỉ giúp kết nối Phú Quốc với các địa phương trong nước và quốc tế thuận lợi mà còn mở đường phát triển du lịch, thương mại và các lĩnh vực khác bền vững.

An Giang hiện đang hoàn thiện những vấn đề liên quan để trình Chính phủ về cơ chế chính sách đặc biệt để Phú Quốc thu hút đầu tư, phát triển bền vững kinh tế và du lịch trong thời gian tới.