Thiếu cát làm cao tốc

Miền Tây cần thêm gần 148 triệu m³ cát để làm hơn 700km cao tốc nền đắp. Trong bối cảnh khan hiếm vật liệu và biến đổi khí hậu, phương án cầu cạn có ưu thế hơn nhưng chi phí đắt hơn.

Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Đồng Tháp đề nghị hỗ trợ nguồn vật liệu cát phục vụ thi công dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, trong bối cảnh công trình đang đối mặt nhiều khó khăn về vật liệu và mặt bằng.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đề nghị các địa phương linh hoạt trong việc cấp phép mỏ và nâng công suất khai thác, để đảm bảo nguồn cung cát khoảng 7 triệu m³ cho dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.

Thủ tướng Phạm Minh Chính ký công điện số 85 ngày 10-6 về việc tăng cường các giải pháp quản lý, bình ổn giá vật liệu xây dựng.

Do thiếu đá, dự án thành phần 3 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột chậm tiến độ hơn 14%. Nay tỉnh Đắk Lắk cho điều phối từ dự án thành phần 2 sang để đảm bảo hoàn thành dự án đúng cam kết với Thủ tướng.

Đến nay đã có khoảng 450.000m³ cát biển được đưa về công trường cao tốc Hậu Giang - Cà Mau. Kết quả thí nghiệm chỉ tiêu độ mặn trong khu vực dùng cát biển làm nền đường đều trong ngưỡng cho phép.

Trả lời cử tri TP.HCM việc cần cân nhắc khi lấy cát biển thay thế cát sông làm đường cao tốc, Bộ Giao thông vận tải cho biết các bộ, ngành đã hoàn thành việc nghiên cứu, đủ điều kiện để thực hiện.

Sau hơn một năm khởi công, dự án đường cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng mới đạt 16%. Nguyên nhân chính khiến dự án chậm tiến độ do thiếu hụt nguồn vật liệu.

Tập đoàn Geleximco vừa đề xuất Thủ tướng cho phép khai thác cát ngoài khơi tại 3 vùng biển: tây nam đảo Bạch Long Vĩ, phía đông nam TP Vũng Tàu, phía đông nam tỉnh Sóc Trăng để lo đủ cát đắp nền cho các cao tốc trên cả nước.

Bộ Giao thông vận tải đề nghị UBND các tỉnh thành và chủ đầu tư thực hiện chỉ dẫn kiểm soát chặt chẽ độ mặn trong quá trình dùng cát biển đắp nền đường.

Kiểm tra công trường tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh quyết tâm trong nhiệm kỳ này hoàn thành 600km cao tốc tại Đồng bằng sông Cửu Long và nhiệm kỳ sau tiếp tục hoàn thành khoảng 600km.

Cát phục vụ các dự án đường cao tốc ở Việt Nam đang thiếu trầm trọng nhưng doanh nghiệp vẫn chưa mặn mà nhập cát về san lấp mà chủ yếu phục vụ công trình xây dựng dân dụng.

Bộ Giao thông vận tải khẳng định chưa dùng cát biển làm cao tốc nên việc nói lúa nhiễm mặn tại xã Vị Thắng, huyện Vị Thủy, tỉnh Hậu Giang do dùng cát biển làm đường là chưa có cơ sở.

Sau khi hoàn thành thí điểm và trải qua những đợt đánh giá của cơ quan chuyên môn, chuyên gia, cát biển - nguồn cát có trữ lượng lớn - kỳ vọng sẽ thay thế dần cát sông đang khan hiếm.

Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau vừa có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ gỡ khó thiếu cát đắp nền cho cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.

Bộ Tài nguyên và Môi trường đã hoàn thành dự án đánh giá tài nguyên khoáng sản, phục vụ khai thác cát biển, đáp ứng nhu cầu san lấp các dự án đường cao tốc và đã bàn giao cho tỉnh Sóc Trăng với trữ lượng khoảng 145 triệu m³.