Theo Hãng tin Reuters, doanh số cả năm 2025 của Tesla đạt 1,64 triệu xe, giảm so với 1,79 triệu xe của năm 2024, đánh dấu hai năm liên tiếp sụt giảm doanh số. Mức này cũng thấp hơn đôi chút so với dự báo khoảng 1,65 triệu xe của giới phân tích.

Tesla cũng báo cáo lượng xe giao trong quý 4-2025 đạt 418.227 xe, giảm mạnh so với 495.570 xe cùng kỳ năm trước và thấp hơn dự báo 434.487 xe của giới phân tích do Visible Alpha khảo sát.

Trong khi đó, theo Hãng tin AFP, đối thủ Trung Quốc BYD bán được 2,26 triệu xe điện, qua đó chính thức vượt Tesla để trở thành hãng xe điện bán số lượng xe điện lớn nhất thế giới.

Sự suy yếu của Tesla diễn ra sau khi chính quyền Tổng thống Donald Trump chấm dứt ưu đãi thuế 7.500 USD cho xe điện tại Mỹ vào cuối tháng 9-2025, khiến nhu cầu toàn ngành xe điện giảm tốc. 

Trước đó, doanh số quý 3 tăng nhờ làn sóng mua xe để kịp hưởng ưu đãi, nhưng thị trường đã chững lại rõ rệt sau khi chính sách hết hiệu lực.

Các nhà phân tích nhận định áp lực lớn nhất với Tesla trong năm 2025 đến từ Bắc Mỹ và châu Âu, nơi hãng không chỉ đối mặt với đối thủ mới mà còn chịu tác động tiêu cực về hình ảnh thương hiệu liên quan đến phát ngôn chính trị của ông Musk hồi đầu năm.

Để ứng phó, Tesla đã ra mắt các phiên bản "tiêu chuẩn" giá rẻ hơn của Model Y và Model 3 từ tháng 10-2025, giảm khoảng 5.000 USD so với các bản tiêu chuẩn trước đó, nhằm bảo vệ sản lượng trong bối cảnh cạnh tranh gia tăng, đặc biệt tại Bắc Mỹ và châu Âu.

Dù mảng xe điện suy yếu, cổ phiếu Tesla vẫn tăng khoảng 11,4% trong năm 2025, cho thấy kỳ vọng của nhà đầu tư vào chiến lược dài hạn của CEO Elon Musk, bao gồm robotaxi, công nghệ tự lái và robot hình người, dù doanh thu hiện tại của hãng vẫn chủ yếu đến từ bán xe điện.

Elon Musk nói không làm xe máy điện Tesla, lý do gây tranh cãi

Elon Musk một lần nữa khẳng định Tesla sẽ không tham gia thị trường xe máy điện, dù đây là phân khúc đang phát triển nhanh trên toàn cầu.