Phó chủ tịch HĐND TP Hà Nội Phạm Thị Thanh Mai chủ trì hội thảo.

Xây dựng vùng phát thải thấp là một nội dung mới, khó, tác động rộng tới người dân

Phát biểu khai mạc hội thảo, Phó chủ tịch HĐND TP Hà Nội Phạm Thị Thanh Mai cho biết đề án vùng phát thải thấp (đề án) là một nội dung mới, khó, có phạm vi tác động rộng đến người dân, hoạt động sản xuất, kinh doanh và tổ chức không gian đô thị.

Hiện thời gian chuẩn bị không còn nhiều, vì vậy yêu cầu đặt ra đối với đề án là phải bảo đảm tính khả thi, tính đồng bộ và khả năng tổ chức thực hiện trên thực tế. Qua đó để người dân hiểu, đồng thuận, tránh gây xáo trộn đột ngột, ảnh hưởng đến cuộc sống của Nhân dân.

Thông tin về đề án tại hội thảo, Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội Nguyễn Minh Tấn cho biết đề án trên là một nhiệm vụ rất mới, rất khó, lần đầu tiên tổ chức ở Việt Nam.

"Nguồn ô nhiễm môi trường không khí đến từ các phương tiện giao thông chiếm tỉ lệ rất lớn, được đánh giá là một trong những nguyên nhân chính gây ra ô nhiễm môi trường không khí của thủ đô. Do vậy việc nghiên cứu nhằm đưa ra các biện pháp để giảm thiểu phát thải từ các nguồn giao thông là vô cùng quan trọng", ông nói.

Trước thực tế trên, ông Tấn cho biết TP sẽ xây dựng vùng phát thải thấp với triết lý sẽ giảm thiểu các loại xe cộ phát thải qua việc nâng cao chất lượng của phương tiện. Đồng thời TP sẽ chuyển đổi xanh với phương tiện và thúc đẩy phát triển giao thông công cộng.

Tuy nhiên hiện còn nhiều thách thức trong quá trình xây dựng vùng phát thải thấp. Trong đó có thách thức về việc đo kiểm, xác định chất lượng của phương tiện phát thải.

Ngoài ra việc thay thế, chuyển đổi phương tiện giao thông sẽ tác động lên chi phí, tài sản của người dân.

Đồng thời thách thức còn tới từ việc bố trí phương tiện giao thông công cộng thay thế cho xe cá nhân và các biện pháp bảo đảm về tổ chức giao thông, camera giám sát, phiếu nhận diện, phương án xử phạt…

Cần có giải pháp hỗ trợ dân chuyển đổi xe cộ

Tại hội thảo, các chuyên gia, nhà khoa học, đại diện các đơn vị cung cấp phương tiện giao thông đã trao đổi, đóng góp nhiều ý kiến để Hà Nội đưa ra giải pháp tốt nhất, mang lại hiệu quả trong thực hiện vùng phát thải thấp.

Trong đó các chuyên gia đề nghị cần làm rõ cơ chế kiểm soát, hạn chế xe cộ. Đồng thời cần xác định rõ nhu cầu lõi, từ đó có giải pháp phù hợp trong hạn chế xe cộ cá nhân. Thêm nữa Hà Nội cần làm rõ "tiêu chuẩn xanh" đối với vấn đề môi trường để bảo đảm công khai, minh bạch.

Ngoài ra, theo các chuyên gia, Hà Nội cũng cần có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi xe cộ thay thế trước khi thực hiện các giải pháp hạn chế xe cá nhân, nhằm bảo đảm công bằng.

Phát biểu kết luận hội thảo, Trưởng Ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường HĐND TP Nguyễn Thị Diễm Hằng ghi nhận những ý kiến đóng góp của các đại biểu, chuyên gia. Đồng thời bà đề nghị Sở Nông nghiệp và Môi trường phối hợp Sở Xây dựng tiếp thu đầy đủ những nội dung góp ý để hoàn thiện đề án.

Trong đó cần tập trung làm rõ các nội dung về chính sách và làm tốt công tác truyền thông để tạo sự đồng thuận trong cộng đồng.

Hà Nội sẽ lắp camera tự động nhận diện xe đạt chuẩn ra vào vùng phát thải thấp

UBND TP Hà Nội vừa có dự thảo tờ trình về việc dự kiến triển khai thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) trong vành đai 1, bắt đầu từ ngày 1-7 đến hết 31-12-2026.