Theo tờ trình đề nghị thẩm định báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu của Tập đoàn Vingroup, tuyến đường có chiều dài 14km với tổng mức đầu tư 92.663 tỉ đồng, bao gồm lãi vay.

Sở Tài chính TP.HCM đang lấy ý kiến các sở, ngành và đơn vị liên quan để thẩm định báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án.

Đề xuất khởi công tháng 6-2026

Theo đề xuất của Vingroup, dự án có điểm đầu nằm trên đường Biển Đông 2 trong khu đô thị Cần Giờ (xã Cần Giờ), điểm cuối tại nút giao đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình với đường 30-4, khu vực phường Tam Thắng và phường Rạch Dừa.

Toàn tuyến dài 14km trong đó phần hầm vượt biển dài 3,1km, kết cấu hầm dìm, xây dựng hai đảo nhân tạo ở hai đầu hầm. Phần cầu vượt biển dài 7,9km, gồm phía xã Cần Giờ dài 5,3km, phía Vũng Tàu dài gần 2,7km. Phần đường dài 2,9km, gồm phía xã Cần Giờ dài 1,1km, phía Vũng Tàu dài 1,8km.

Tuyến được đề xuất quy mô 6 - 8 làn xe. Đường dẫn hai đầu bố trí 8 làn (6 làn cơ giới, 2 làn thô sơ), trong khi phần cầu và hầm sẽ bố trí 6 làn ô tô do điều kiện kết cấu phức tạp và chịu tác động lớn của gió bão, nên không tổ chức lưu thông xe hai bánh để bảo đảm an toàn.

Dự án được đề xuất thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao) với tổng mức đầu tư dự án khoảng 92.663 tỉ đồng (bao gồm lãi vay). Nhà đầu tư sẽ bố trí toàn bộ nguồn vốn, bao gồm cả chi phí giải phóng mặt bằng, không sử dụng ngân sách nhà nước và nhà nước thanh toán bằng quỹ đất có giá trị tương đương.

Mở trục kết nối mới của vùng

Cần Giờ đang chuyển mình mạnh mẽ, với đô thị lấn biển đang hình thành và hàng loạt dự án hạ tầng đang triển khai bao gồm đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ, cầu Cần Giờ, nút giao đường Rừng Sác kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành. Và chỉ cách đây ít ngày, TP.HCM cũng đã công bố các thông tin liên quan Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với mong muốn tìm nhà đầu tư chiến lược triển khai dự án này.

Hiện nay việc kết nối giữa Cần Giờ và Vũng Tàu chủ yếu thông qua tuyến phà biển dài khoảng 15km. Phà xuất phát từ bến Tắc Suất (Cần Giờ) đến Vũng Tàu, thời gian di chuyển khoảng 30 phút. Mỗi chuyến phà có thể chở khoảng 250 hành khách, 100 xe máy và 15 ô tô, với khoảng 24 chuyến khai thác mỗi ngày.

Theo Vingroup, tuyến đường vượt biển nếu được đầu tư sẽ tạo thêm một trục kết nối quan trọng, rút ngắn khoảng cách giữa trung tâm TP.HCM với khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu cũ, đồng thời tăng cường liên kết vùng giữa các đô thị, khu công nghiệp và hệ thống cảng biển.

Tuyến đường này cũng được kỳ vọng thúc đẩy lưu thông hàng hóa, phát triển logistics, kết nối các trung tâm công nghiệp - đô thị - du lịch - dịch vụ trong khu vực. Đồng thời góp phần chia sẻ áp lực giao thông cho các trục hiện hữu như vành đai 3, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây hay quốc lộ 51.

Tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông ven biển khu vực phía Nam, mở rộng liên kết với các tỉnh miền Tây và các địa phương vùng Đông Nam Bộ.

TP.HCM thúc tiến độ các dự án PPP cầu Cần Giờ, Phú Mỹ 2, Khu thể dục thể thao Rạch Chiếc

Loạt dự án PPP và BOT tại TP.HCM được yêu cầu bám sát các mốc thời gian từ tháng 3-2026, trong đó có cầu Cần Giờ, cầu Phú Mỹ 2 và Khu liên hợp thể dục thể thao quốc gia Rạch Chiếc.