Sáng 14-6, ông Trần Văn Lâu - Bí thư Tỉnh ủy Vĩnh Long - cho biết tỉnh đang phối hợp với các đơn vị liên quan khẩn trương hoàn tất hồ sơ, thủ tục để trình Trung ương, sớm đưa dự án tuyến đường bộ cao tốc CT.33 dự kiến khởi công vào cuối năm nay.

Theo ông Lâu, khi hoàn thiện, cao tốc CT.33 sẽ kết nối với tuyến đường bộ ven biển, thúc đẩy phát triển kinh tế biển của tỉnh, tạo động lực liên kết phát triển kinh tế - văn hóa - xã hội của tỉnh Vĩnh Long và các tỉnh, thành phố trong khu vực. Vì vậy tỉnh rất cần sự quan tâm, ủng hộ của lãnh đạo Trung ương và các bộ, ngành để dự án sớm được triển khai.

Tuyến đường bộ cao tốc CT.33 tỉnh Vĩnh Long đề xuất kết nối TP.HCM với 3 tỉnh, thành là Đồng Tháp, Vĩnh Long và TP Cần Thơ. Điểm đầu tại nút giao giữa cao tốc Bến Lức - Long Thành (vành đai 3) và quốc lộ 50. Điểm cuối tại nút giao cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.

Tuyến cao tốc CT.33 có chiều dài khoảng 150km, thiết kế tốc độ 100km/h, quy mô 4 làn xe; đi qua TP.HCM và các tỉnh, thành Đồng Tháp, Vĩnh Long, Cần Thơ. Tổng mức đầu tư sơ bộ trên 70.000 tỉ đồng, trong đó 70% ngân sách nhà nước và 30% nguồn vốn tư nhân.

Thông tin tỉnh Vĩnh Long đề xuất xây dựng tuyến cao tốc ven biển kết nối TP.HCM vào cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, khiến người dân miền Tây vui mừng như mở cờ trong bụng.

Anh Nguyễn Thạch - nhà ở xã Đại Ngãi, TP Cần Thơ - cho biết anh sống bằng nghề mua bán trái cây. Hằng ngày anh và vợ đi thu gom trái cây của bà con trong vùng rồi bỏ lên xe tải phân phối thương lái các tỉnh Trà Vinh, Bến Tre cũ và TP.HCM.

Theo anh Thạch, tuyến đường anh đi mỗi ngày đã được nâng cấp, mở rộng. Tuy nhiên vẫn còn hẹp, lưu lượng xe rất đông nên muốn đi nhanh cũng không được. 

"Nhiều hôm mình gấp giao hàng, nhưng đường chật, xe cộ đông nên đành chịu. Không chỉ mất thời gian, chi phí mà còn tiềm ẩn rủi ro do tai nạn. Do vậy khi nghe sắp đầu tư cao tốc cho tuyến này, tôi mừng chảy nước mắt. Nghĩ tới một ngày mình sẽ được chạy xe chở trái cây bon bon trên cao tốc, tôi nôn nao ngủ không được", anh Thạch trải lòng.

Cùng tâm trạng, chị Mỹ Hạnh, nhà ở Bạc Liêu cũ, cho biết gia đình có người lớn tuổi, thường xuyên đi các bệnh viện ở TP.HCM khám bệnh. 

Nói là nhà ở Bạc Liêu (nay là Cà Mau), nhưng nhà chị Hạnh sống ven biển, giáp ranh với tỉnh Sóc Trăng cũ nên mỗi lần đưa ba mẹ đi khám bệnh, phải chạy xe một vòng gần 50km mới về trung tâm TP Bạc Liêu, rồi từ đó theo quốc lộ 1 lên TP.HCM.

"Không chỉ riêng tôi, người dân sống các xã ven biển của tỉnh Sóc Trăng hay Trà Vinh cũ cũng vậy. Bình thường không nói gì, đi vòng xa hơn một chút cũng không sao. Nhưng khi có bệnh nặng cần chuyển tuyến cấp cứu, mới thấy bất lợi vô cùng. 

Việc đầu tư tuyến cao tốc ven biển kết nối với TP.HCM là chủ trương đúng, hợp lòng dân, sẽ giảm tải cho quốc lộ 60. Chúng tôi mòn mỏi chờ đợi có tuyến đường như mơ này từ nhiều năm. Hy vọng sớm được khởi công", chị Hạnh hồ hởi nói.

Vì sao trạm dừng nghỉ trên cao tốc về miền Tây làm mãi không xong?

Tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ đã sử dụng được gần 4 năm nhưng hiện nay trạm dừng nghỉ vẫn chưa xong. Đến nay, việc thi công vẫn gặp nhiều khó khăn, trong đó khó khăn lớn nhất là chưa có đường đưa máy móc, thiết bị vào công trường.