Sau phiên biển dài ngày, ngư dân câu mực ở Quảng Ngãi trúng lớn, với mức giá cao kỷ lục, 315.000 - 317.000 đồng/kg ngư dân trúng lớn. Nhưng thay vì về cảng Sa Cần, tàu câu mực phải về cảng cá Kỳ Hà, Tam Quang (Đà Nẵng) làm thủ tục xác nhận nguồn gốc, bốc dỡ và bán hải sản theo quy định. Có tàu phải neo ngoài cảng 2 - 3 ngày mới tới lượt vào cân hàng.

Tàu câu mực Quảng Ngãi ra cảng cá ở Đà Nẵng xuống hàng

"Đi biển đã cực, về tới bờ vẫn chưa được về nhà ngay. Phải chạy thêm một vòng ra ngoài tỉnh, chờ đợi, tốn kém đủ thứ", ông Bùi Thanh Nghĩa, chủ tàu câu mực ở xã Bình Sơn, nói.

Theo ông Nghĩa, chỉ riêng chi phí nhiên liệu cho hành trình vòng ra, vòng vào cảng ngoài tỉnh đã tiêu tốn khoảng 200 lít dầu mỗi chuyến. Chưa kể phát sinh thêm chi phí thuê xe vận chuyển mực ngược về Quảng Ngãi.

Không riêng gì ông Nghĩa, nhiều ngư dân ở Bình Sơn, Vạn Tường đều trong cảnh tương tự. Sau nhiều tháng lênh đênh trên biển, họ vẫn phải "neo" thêm một hành trình nữa mới hoàn tất chuyến đi.

Nguyên nhân "không về cảng quê hương" bởi cửa biển Sa Cần, nơi tập trung hàng trăm tàu cá, lại chưa có cảng cá chỉ định theo quy định của Luật Thủy sản 2017. 

Trong khi đó, tàu cá dài từ 15m trở lên bắt buộc phải cập các cảng chỉ định để xác nhận nguồn gốc thủy sản và hoàn tất thủ tục pháp lý.

Không có cảng đạt chuẩn, toàn bộ đội tàu xa bờ buộc phải "ăn nhờ" cảng cá ở Đà Nẵng.

Thực tế này không chỉ gây tốn kém cho ngư dân mà còn kéo theo nhiều hệ lụy. Mỗi tàu cá là sinh kế của hàng chục lao động trên tàu và hàng loạt dịch vụ đi kèm như bốc vác, vận chuyển, sơ chế. Khi tàu không cập bến địa phương, chuỗi dịch vụ này cũng "chảy" theo ra ngoài tỉnh.

"Chỉ cần có cảng cá ở Sa Cần, mỗi tàu có thể giảm 70 - 80 triệu đồng chi phí mỗi năm. Quan trọng hơn, người dân địa phương có thêm việc làm, tăng thu nhập", ông Phạm Tiếng, thuyền trưởng tàu cá QNg 95579 TS, chia sẻ.

Tàu câu mực gặp khó khi cập cảng cá ở Quảng Ngãi

Quảng Ngãi hiện có 5 cảng cá chỉ định, nhưng theo ngư dân, hạ tầng nhiều nơi chưa phù hợp với tàu câu mực công suất lớn. Tàu dài khoảng 24m, khi lắp giàn phơi có thể rộng hơn 20m, trong khi luồng vào cảng hẹp, dễ xảy ra va chạm nếu nhiều tàu cùng ra vào.

Vì vậy dù ở ngay "sân nhà", ngư dân vẫn phải chọn cách đi xa.

Theo lãnh đạo UBND xã Bình Sơn, quy hoạch cảng cá Sa Cần đã được đưa vào quy hoạch chung của tỉnh, nhưng địa phương nguồn lực đầu tư còn hạn chế. Trong bối cảnh cả nước đang siết chặt chống khai thác IUU, việc tàu cá phải cập cảng chỉ định là yêu cầu bắt buộc.

Nghịch lý vì thế vẫn chưa có lời giải, Quảng Ngãi sở hữu đội tàu hùng hậu, mỗi năm mang về hàng trăm tỉ đồng từ biển, nhưng ngư dân vẫn phải "ăn nhờ" cảng cá ở Đà Nẵng sau mỗi chuyến trở về.

'Siêu' cảng cá Tắc Cậu ở An Giang trầm lắng do đâu?

'Siêu' cảng cá Tắc Cậu ở xã Bình An (tỉnh An Giang) những ngày qua khá trầm lắng vì ghe, tàu ít vô, do chi phí đánh cá ngoài biển tăng cao và sản lượng cá khai thác được cũng bị sụt giảm mạnh.