Để xe buýt tiện dụng

Sau khi Tuổi Trẻ đăng tải các mẫu nhà chờ, trụ chờ xe buýt được thiết kế hiện đại, nhiều tiện ích dự kiến triển khai tại TP.HCM, nhiều bạn đọc bày tỏ sự ủng hộ và có nhiều góp ý để hoàn thiện hơn.

Trung tâm Quản lý giao thông công cộng (Sở Xây dựng TP.HCM) tổ chức lấy ý kiến người dân đối với các mẫu thiết kế nhà chờ và trụ dừng xe buýt sẽ triển khai trong thời gian tới.

Sở Xây dựng TP.HCM có đề xuất phương án vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt kết nối tới sân bay Long Thành, Tân Sơn Nhất, khai thác vào tháng 12 năm nay.

Nhiều giải pháp được Sở Xây dựng TP.HCM đưa ra như: Miễn phí vé, đưa xe buýt vào sâu khu dân cư, đi bộ tối đa 300m-500m sẽ đến trạm...

Bài học từ Hàn Quốc cho thấy vận hành, làn riêng và tích hợp mới quyết định sức hút của xe buýt đô thị.

Cùng với miễn vé, điều chỉnh tần suất và nâng chất lượng dịch vụ, TP.HCM cũng nghiên cứu mô hình DRT (xe nhỏ chạy theo nhu cầu) để gom khách, kết nối với xe buýt.

Sở Xây dựng TP.HCM đang gấp rút các phương án chuẩn bị để người dân sớm thụ hưởng quyết sách của Thành ủy TP.HCM về miễn phí xe buýt cho toàn dân.

Nghĩ về lợi ích của xe buýt cho TP.HCM khi được miễn phí, tôi không nghĩ chính sách đó như một sự miễn phí, mà là một chính sách đầu tư cho tương lai.

Miễn phí xe buýt có thể xem là một quyết định đột phá của lãnh đạo TP.HCM. Đây không chỉ là câu chuyện chi phí đi lại mà nó mang lại rất nhiều lợi ích về môi trường, sức khỏe người dân, diện mạo giao thông thành phố.

Trung tâm Quản lý giao thông công cộng, Sở Xây dựng cho biết sẽ điều chỉnh hoạt động trên các tuyến xe buýt có trợ giá số 1, 4, 15, 43, 65 và 152 từ ngày 1-1 để phù hợp việc đi lại của người dân.

TP.HCM có thêm 58 xe buýt điện trên tuyến 150 (bến xe Chợ Lớn - bến xe Miền Đông mới) và tuyến 33 (bến xe An Sương - Đại học Quốc gia TP.HCM) nhằm phục vụ người dân đi lại tốt hơn.

Ngồi xe buýt ngoài đi đến nơi về đến chốn, nhiều người còn có niềm vui nhìn ngắm phố phường đẹp thanh bình qua ô cửa sổ. Mỗi cung đường có một nét đẹp khác nhau.

Sở Xây dựng TP.HCM đề nghị các đơn vị tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm tình trạng xe buýt hai tầng đi đường cấm, đón trả khách sai quy định.

Đây là một trong những giải pháp TP.HCM đưa ra để giải quyết bất cập đi lại trong khu Đại học Quốc gia TP.HCM, sau khi rút ngắn lộ trình tuyến xe buýt số 33.

Tối 10-9, đại diện Trung tâm Quản lý giao thông công cộng (Sở Xây dựng TP.HCM) thông tin đã họp bàn với các đơn vị, đưa ra một số giải pháp liên quan bất cập phát sinh sau điều chỉnh tuyến buýt 33.

Nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của học sinh, sinh viên trước thềm năm học mới, TP.HCM khôi phục, điều chỉnh nhiều tuyến xe buýt, trong đó có tuyến số 86 (Bến Thành - Trường đại học Tài nguyên và Môi trường TP.HCM).