Sáng 26-5, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng và hạ tầng kỹ thuật (Sở Xây dựng TP.HCM) phối hợp Đội Cảnh sát giao thông Tân Sơn Nhất vận hành thử dải phân cách tự động dùng năng lượng mặt trời đầu tiên tại TP.HCM trên đường Cộng Hòa.

Hệ thống được kỳ vọng giúp giảm nhân lực điều tiết giao thông, thay thế việc kéo dải phân cách thủ công vốn thường xuyên mất thời gian, công sức và hay phát sinh trục trặc.

Điều khiển từ xa

Khoảng 6h45, theo hiệu lệnh của lực lượng cảnh sát giao thông, đơn vị thi công sử dụng remote để điều khiển dải phân cách di chuyển. Dải phân cách dài khoảng 30m, đặt tại khu vực giao lộ Cộng Hòa - Lê Tấn Quốc. Khi đóng lại, hệ thống sẽ ngăn dòng xe từ đường Cộng Hòa rẽ vào Tân Kỳ Tân Quý nhằm giảm xung đột giao thông.

Sau khi bấm remote, dải phân cách bắt đầu di chuyển chậm, từ từ tiến ra giữa giao lộ. Người điều khiển chỉ cần đứng quan sát tại chốt trực, chủ động bấm nút dừng hoặc tiếp tục di chuyển nếu có xe chen qua trong lúc dải phân cách đang đóng.

Khoảng một phút sau, dải phân cách đã ra đến giữa giao lộ. Theo thiết kế, khu vực này cần 4 dải phân cách cùng đóng để khép kín hoàn toàn giao lộ.

Trong lúc dải phân cách tự động vận hành, hai dải phân cách thép khác vẫn được lực lượng chức năng kéo thủ công. Còn một dải phân cách đang bị "trục trặc kỹ thuật", kẹt cứng không kéo ra được.

Một cán bộ trực chốt thuộc Đội Cảnh sát giao thông Tân Sơn Nhất cho biết tình trạng kẹt bánh, khó kéo xảy ra khá thường xuyên với các dải phân cách thép di động hiện nay. Mỗi lần đóng mở đều cần nhiều người hỗ trợ, vừa tốn sức vừa mất thời gian xử lý.

Sau buổi vận hành thử, các cán bộ trực chốt cũng góp ý nên bố trí cố định remote trong tủ điều khiển tín hiệu giao thông và bổ sung nút bấm dự phòng trong trường hợp thất lạc hoặc hỏng thiết bị điều khiển.

Trời mưa liên tục, lấy điện từ đâu?

Theo đại diện Công ty cổ phần kỹ thuật Đông Phương - đơn vị nghiên cứu, chế tạo và lắp đặt hệ thống, dải phân cách tự động được thiết kế sử dụng năng lượng mặt trời nhằm tối ưu hiệu quả vận hành, tiết kiệm chi phí và hạn chế thi công điện ngầm.

"Nếu sử dụng nguồn điện thông thường sẽ phải đào đường để đi dây, trong khi nhiều vị trí lắp đặt nằm xa hệ thống điện nên không thuận tiện triển khai", đại diện công ty nói.

Trước thắc mắc của nhiều bạn đọc về việc hệ thống sẽ lấy điện từ đâu để vận hành trong những ngày không có nắng, trao đổi với Tuổi Trẻ Online, anh Đoàn Nguyên Vũ - một trong những người tham gia nghiên cứu, chế tạo dải phân cách này - cho biết điện từ các tấm pin mặt trời sẽ được sạc vào bình lưu trữ trước khi cấp cho động cơ kéo dải phân cách hoạt động.

“Hệ thống không dùng điện trực tiếp từ pin mặt trời để tránh dòng điện không ổn định ảnh hưởng đến động cơ. Bình lưu trữ sẽ điều áp, ổn định dòng điện trước khi vận hành”, anh Vũ nói.

Theo anh Vũ, khoảng 4-5 giờ nắng có thể sạc đủ điện cho hệ thống hoạt động. Phần điện dư sẽ được tích trữ để sử dụng trong nhiều ngày liên tiếp không có nắng. Cơ chế hoạt động như cục sạc pin dự phòng.

Hiện hệ thống sử dụng 2 bình lưu trữ 40Ah và vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, để tiếp tục theo dõi khả năng vận hành thực tế, đặc biệt trong điều kiện mùa mưa.

“Chúng tôi sẽ tiếp tục đo đạc, tính toán để lắp thêm tấm pin mặt trời nếu cần thiết, nhằm bảo đảm khả năng dự trữ điện trong những ngày ít nắng”, anh Vũ cho biết thêm.

Trong giai đoạn vận hành thử, đơn vị sản xuất sẽ tiếp tục theo dõi, điều chỉnh và hoàn thiện hệ thống trước khi bàn giao cho lực lượng cảnh sát giao thông sử dụng chính thức.

Đại diện Công ty cổ phần kỹ thuật Đông Phương cho biết thêm khi mô hình vận hành ổn định, đơn vị sẵn sàng chia sẻ và nhân rộng giải pháp này tại các khu vực khác.

Trước đó đường Cộng Hòa đã triển khai mô hình làn đường đảo chiều linh hoạt theo khung giờ, sử dụng 2 dải phân cách cứng chia mặt đường thành 3 phần. Tại các giao lộ như Tân Kỳ Tân Quý, Ấp Bắc... lực lượng chức năng bố trí thêm dải phân cách di động để đóng giao lộ vào giờ cao điểm nhằm giảm xung đột giao thông.

Đường Cộng Hòa thoáng hơn trong sáng đầu tuần sau 3 ngày mở làn đảo chiều

Sau 3 ngày vận hành làn đảo chiều, giao thông đường Cộng Hòa, TP.HCM sáng đầu tuần thông thoáng hơn nhưng vẫn đông xe tại 2 điểm đầu cuối tuyến.