CEO Volvo cho biết người tiêu dùng có thể kỳ vọng xe điện sẽ có giá thấp hơn các mẫu xe xăng và diesel tương đương vào khoảng năm 2030 - 2031.

Phát biểu với truyền thông tại Gothenburg (Thụy Điển), ông Håkan Samuelsson nhận định: "Nếu nhìn về phía trước khoảng 5 năm nữa, nhiều khả năng một chiếc xe điện sẽ có chi phí thấp hơn một chiếc xe động cơ đốt trong".

Theo lãnh đạo Volvo, các mẫu xe điện hiện tại của hãng đã có lãi, dù biên lợi nhuận vẫn thấp hơn so với xe động cơ truyền thống.

Đồng thời ông cũng cho biết Volvo không cần phải giảm giá hay tung ưu đãi để tìm khách mua xe điện: "Chúng tôi không phải trả tiền để bán được xe".

Điều này diễn ra trong bối cảnh Polestar - thương hiệu thuần điện khác cũng thuộc Geely, nơi ông từng giữ vai trò Chủ tịch giai đoạn 2017-2024 - đang chịu các khoản thua lỗ lớn.

Theo Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA), giá xe điện hiện vẫn cao hơn trung bình 45 - 50% so với xe động cơ đốt trong tương đương, tùy thuộc vào ưu đãi, thuế và từng thị trường. Ở một số phân khúc như xe đô thị cỡ nhỏ tại Trung Quốc, giá xe điện đã đạt mức ngang bằng với xe xăng (theo dữ liệu của IEA), nhưng điều này chưa diễn ra trên toàn bộ ngành ô tô.

Ở Úc, Volvo XC40 hybrid xăng có giá khởi điểm 54.990 AUD (chưa gồm chi phí lăn bánh), trong khi phiên bản thuần điện EX40 rẻ nhất có giá từ 76.990 AUD, cho thấy khoảng cách giá vẫn còn đáng kể ở nhiều thị trường.

Volvo cho rằng chi phí pin giảm sẽ là yếu tố then chốt giúp hạ giá xe điện trong những năm tới. Hãng cũng nhận định vẫn còn nhiều dư địa để tối ưu pin hiện tại, trong khi công nghệ pin thể rắn - dù được kỳ vọng mang lại chi phí thấp hơn, tầm hoạt động xa hơn và sạc nhanh hơn - vẫn cần thời gian dài để thương mại hóa, dù nhiều hãng đang rất tự tin vào loại pin này.

Chẳng hạn, Toyota từng nói với trang CarExpert rằng hãng kỳ vọng sẽ đưa pin thể rắn ra thị trường sớm nhất vào năm 2028. Theo Toyota, loại pin này sẽ rẻ hơn để sản xuất, hiệu quả năng lượng cao hơn, cho tầm hoạt động lớn hơn với kích thước nhỏ hơn và sạc nhanh hơn.

Tuy nhiên, ông Samuelsson cảnh báo việc chờ đợi công nghệ “lý tưởng” có thể khiến các hãng bỏ lỡ cơ hội cạnh tranh hiện tại.

"Lúc nào cũng có cảm giác ‘cỏ bên kia xanh hơn’, nhưng nếu cứ chờ đợi điều đó thì có lẽ bạn sẽ không còn ở lại thị trường nữa", lãnh đạo Volvo nói.

"Mọi thứ rồi sẽ tốt hơn, nhưng bạn không thể chờ đợi mãi chiếc xe hoàn hảo. Bạn phải tham gia thị trường và học hỏi. Pin thể rắn có thể còn rất lâu nữa mới phổ biến, trong khi chi phí của pin hiện nay vẫn có thể tiếp tục giảm", ông cho biết thêm.

Volvo đã giới thiệu mẫu SUV điện EX60 - đối thủ Tesla Model Y - với tầm hoạt động tối đa lên tới 810km (chuẩn WLTP). Tại châu Âu, giá bán mẫu xe này được công bố tương đương với SUV hybrid XC60 có kích thước tương tự, cho thấy xu hướng thu hẹp khoảng cách giá giữa xe điện và xe xăng đang dần rõ rệt.

'Sạc xe điện thực chất nhanh hơn đổ xăng, cứ 16.000km có thể tiết kiệm được gần 2 giờ cuộc đời'

Một chuyên gia xe điện đã tính toán lượng thời gian mà người lái thực sự phải bỏ ra khi đổ xăng và sạc xe điện. Kết quả cho thấy xe điện có thể giúp người dùng tiết kiệm đáng kể thời gian trong quá trình sử dụng.