Việc chuyển từ xe chạy xăng sang xe điện lâu nay vẫn khiến nhiều người e ngại, đặc biệt xoay quanh vấn đề sạc pin. Không ít ý kiến cho rằng sạc xe điện mất nhiều thời gian hơn so với đổ xăng truyền thống.

Tuy nhiên, chuyên gia xe điện R. Symons, người điều hành kênh YouTube RSymons RSEV, đã đưa ra một góc nhìn khác khi so sánh tổng thời gian mà người dùng thực sự "bị ràng buộc" trong quá trình "tiếp nhiên liệu" cho hai loại xe.

Là người sở hữu cả xe động cơ đốt trong lẫn xe điện, Symons quyết định đo đạc thời gian thực tế khi đổ xăng tại trạm nhiên liệu, đồng thời so sánh với thời gian cắm và rút sạc của xe điện. Sau đó, ông quy đổi tất cả dữ liệu cho quãng đường 10.000 dặm (khoảng 16.000km).

Theo Symons, với xe xăng, người lái buộc phải đứng chờ tại trụ bơm. Dựa trên tốc độ bơm nhiên liệu trung bình khoảng 0,5 lít mỗi giây, một chiếc xe tiêu thụ 13km mỗi lít sẽ cần khoảng 50 phút chỉ để bơm xăng cho quãng đường 16.000km. Cộng thêm thời gian thanh toán trung bình hơn 4 phút mỗi lần và nhiều lần ghé trạm, tổng "thời gian chết" có thể lên tới khoảng 2 giờ.

Trong khi đó, phần lớn thời gian sạc xe điện không phải là "thời gian chết". Symons cho biết đa số người dùng sạc xe tại nhà hoặc nơi làm việc, thậm chí trong lúc ngủ. Ngay cả khi sử dụng trạm sạc công cộng, việc cắm sạc chỉ mất vài giây, sau đó người lái có thể rời đi làm việc khác.

Ông ước tính mỗi lần cắm hoặc rút sạc xe điện chỉ mất khoảng 10 giây cho quãng đường khoảng 200 dặm. Như vậy, để đi 10.000 dặm, tổng "thời gian chết" của người lái xe điện chỉ vào khoảng 16,5 phút.

"Xe điện rõ ràng chiếm ưu thế. Cứ mỗi 16.000km, người dùng có thể tiết kiệm được gần hai giờ cuộc đời so với xe chạy xăng", Symons kết luận.

Xe điện lập kỷ lục sạc 1 phút đi được 125km, nhanh như đổ xăng

Mercedes-AMG Concept GT XX được ví như “phòng thí nghiệm di động” cho tương lai xe điện hiệu suất cao, từ khả năng sạc megawatt lần đầu tiên đạt trên xe con cho tới chuỗi 25 kỷ lục sức bền tại đường thử Nardo.