Bắt đầu thử tải cầu Phước Khánh, sẵn sàng thông xe cao tốc Bến Lức - Long Thành

Ngày 25-9, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) - chủ đầu tư dự án cùng nhà thầu bắt đầu thử tải cầu Phước Khánh nằm trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Công tác thử tải dự kiến hoàn tất vào ngày 29-9.

Với phần cầu dẫn ở hai đầu, đơn vị kiểm định sử dụng 12-16 ô tô, mỗi xe nặng 25 tấn, tương đương tổng tải trọng 300-400 tấn. Đối với cầu chính, số lượng xe tăng lên 16-24 chiếc, với tổng trọng tải 400-600 tấn.

Đối với thử tải tĩnh, các xe được bố trí theo sơ đồ tính toán để kiểm tra chuyển vị của kết cấu khi chịu tải và sau khi dỡ tải. Ở phần thử tải động, xe chạy qua cầu theo phương án kiểm định để ghi nhận các dao động phát sinh.

Các thông số đo thực tế sau đó được đối chiếu với thiết kế nhằm đánh giá khả năng chịu lực, tính ổn định và mức độ đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của công trình. 

Việc thử tải là một trong những công đoạn cuối cùng trước khi cầu Phước Khánh được đưa vào khai thác, nối mạch toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành có chiều dài 57,8km, tổng mức đầu tư hơn 29.586 tỉ đồng. Dự án được đầu tư với quy mô 4 làn xe cơ giới, 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100km/h theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A.

Sau 12 năm triển khai, việc đưa cao tốc Bến Lức - Long Thành vào khai thác toàn tuyến sẽ là dấu mốc quan trọng đối với mạng lưới giao thông phía Nam. 

Thực tế hiện nay xe cộ từ các tỉnh miền Tây muốn đến TP Đồng Nai, sân bay Long Thành, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải hoặc đi các tỉnh miền Trung, miền Bắc... phần lớn phải đi qua TP.HCM. Lượng xe đông, cộng với việc phải xuyên qua khu vực đô thị khiến hành trình vừa dài vừa dễ gặp ùn tắc, làm tăng thời gian và chi phí vận chuyển.

Chỉ riêng quãng đường từ nút giao Mỹ Yên (nối vành đai 3 - cao tốc Bến Lức - Long Thành - cao tốc TP.HCM - Trung Lương) đến Long Thành bình thường đã mất khoảng hai giờ, nếu gặp kẹt xe khó có thể tính được thời gian đi lại. 

Song khi cao tốc Bến Lức - Long Thành được đưa vào khai thác, thời gian đi lại chỉ mất khoảng 40-45 phút, rút ngắn hơn một giờ so với hành trình cũ.

Như vậy, thời gian vận chuyển hàng hóa từ vùng hậu phương đến sân bay, cảng biển sẽ rút ngắn hơn, tiết kiệm đáng kể chi phí. Và TP.HCM sẽ thông thoáng xe hơn, giảm ùn tắc hơn khi có mạng lưới cao tốc, vành đai phục vụ phân luồng từ vòng ngoài.

Chuẩn bị thông xe cao tốc Bến Lức - Long Thành, mở hành lang mới nối Đông - Tây

Cao tốc Bến Lức - Long Thành khi thông toàn tuyến sẽ hình thành một hành lang mới, kết nối Đông và Tây Nam Bộ, chia lửa với cao tốc TP.HCM - Long Thành cùng các tuyến quốc lộ.