Theo kế hoạch, từ ngày 25-11, Vietjet sẽ khai thác trở lại hai đường bay Hà Nội - Côn Đảo và TP.HCM - Côn Đảo, với tần suất mỗi ngày một chuyến khứ hồi trên từng chặng.

Trước đó hãng bắt đầu bay thẳng đến Côn Đảo từ tháng 4-2025, nhưng phải tạm dừng khai thác vào giữa tháng 10-2025. Việc gián đoạn khiến hành khách phía Bắc phải nối chuyến qua TP.HCM hoặc Cần Thơ, rồi mới bay tiếp ra đảo.

Các doanh nghiệp hàng không và nhiều khách hàng cho rằng Vietjet quay lại đường bay đặc thù này giúp hành khách có thêm lựa chọn, rút ngắn thời gian di chuyển và tối ưu chi phí, đặc biệt trong bối cảnh Bamboo Airways đã rút khỏi đường bay Côn Đảo, để lại khoảng trống lớn về năng lực vận chuyển.

Hiện nay Vietnam Airlines khai thác chặng bay thẳng đến Côn Đảo từ TP.HCM và Cần Thơ, sử dụng máy bay ATR-72 do Hãng VASCO (thành viên của Vietnam Airlines) vận hành.

Cảng hàng không Côn Đảo hiện chỉ tiếp nhận được tàu bay phản lực cỡ nhỏ do đường băng hạn chế. Mẫu ARJ21 của Comac là loại máy bay tương đương ATR-72 hay Embraer E190.

Đây là dòng máy bay phản lực khu vực đầu tiên của Trung Quốc, khai thác từ năm 2016. Vietjet chưa công bố sau khi trở lại khai thác đường bay Côn Đảo dùng loại tàu bay nào, song theo nhiều nguồn tin, khả năng hãng tiếp tục sử dụng tàu bay Comac.

Đầu tư khu lấn biển, sân bay và 73 dự án gần 21.650 tỉ cho Côn Đảo từ nay đến 2030

Hai dự án lấn biển, cảng hàng không cùng 73 dự án hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội và dự án khác với tổng vốn đầu tư công dự kiến gần 21.650 tỉ đồng cho Côn Đảo "cất cánh" đến năm 2030.