Theo báo cáo nghiên cứu khả thi của Sở Xây dựng trình UBND TP.HCM, dự án thành phần 3, đoạn quốc lộ 22 dài khoảng 8,03km đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT.

Tuyến có chiều ngang 60m, thuộc loại đường đô thị cấp đặc biệt. Trong đó 4 làn xe ở giữa được thiết kế với tốc độ 80km/h, hai bên bố trí 6 làn xe tốc độ 60km/h phục vụ giao thông khu vực.

Thiết kế này để tách dòng xe chạy nhanh với dòng xe ra vào khu dân cư dọc tuyến. Cụ thể phần giữa tuyến dành cho xe chạy liên tục với tốc độ cao, các làn xe hai bên phục vụ nhu cầu đi lại, ra vào nhà dân và các tuyến đường ngang.

Theo đơn vị tư vấn, hiện trạng dọc quốc lộ 22 có nhiều đường ngang, đường hẻm đấu nối trực tiếp và lưu lượng giao thông lớn. Vì vậy 4 làn xe tốc độ cao ở giữa tuyến cần kiểm soát lối ra vào theo yêu cầu thiết kế đường đô thị có tốc độ 80km/h.

Phương án thiết kế mở hai điểm ra vào đối với 4 làn xe tốc độ cao tại nút giao đường Nguyễn Ảnh Thủ và nút giao đường Nguyễn Văn Bứa, bố trí làn phụ để xe tách nhập làn, giúp chuyển hướng an toàn và hạn chế xung đột giao thông.

Phía sát khu dân cư dọc tuyến có các làn xe hỗn hợp để ô tô, xe máy và xe thô sơ có thể chạy dưới 60km/h, không kiểm soát lối ra vào.

Tại khu vực các nút giao lớn, mỗi bên có một làn phụ để xe tách nhập làn với chiều dài khoảng 1km cho mỗi nút giao, chiều rộng khoảng 3,25m. Hè phố hai bên được đề xuất rộng 2m và hệ thống hạ tầng kỹ thuật dưới mặt đường.

Trên quốc lộ 22 dự kiến xây dựng 7 nút giao khác mức. Trong đó có 2 nút giao liên thông (kết nối với nhau bằng các nhánh lên xuống, chuyển hướng mà không phải dừng đèn đỏ hay cắt ngang dòng xe chính - PV) tại đường Nguyễn Ảnh Thủ và khu vực Lý Thường Kiệt - Nguyễn Văn Bứa.

Ngoài ra còn có 5 nút giao trực thông tại các vị trí: Nguyễn Thị Sóc - Nhà Vuông, Vòng cung Tây Bắc - Lê Thị Hà, Trần Văn Mười - Bà Triệu, Nguyễn Thị Nuôi và Dương Công Khi - Lê Lợi.

Giải pháp thiết kế tại các nút giao là xây dựng cầu vượt trên quốc lộ 22 với bề rộng khoảng 18,5m, bảo đảm cho 4 làn xe tốc độ cao liên tục, không giao cắt với các tuyến đường ngang.

Riêng hai nút giao liên thông được định hướng hoàn chỉnh theo dạng kim cương, trong đó cầu vượt nằm trên quốc lộ 22, các đường ngang sẽ bố trí hầm chui và đảo vòng dưới dạ cầu khi được đầu tư trong tương lai.

Những dự án nào giảm áp lực cho cửa ngõ tây bắc TP.HCM?

Áp lực giao thông tại cửa ngõ tây bắc TP.HCM ngày càng rõ khi lượng xe dồn về quốc lộ 22 tăng nhanh. Tình trạng này tiếp tục được người dân nhắc trong các ý kiến gửi đến đại biểu Hội đồng nhân dân TP.HCM.