Theo Binh đoàn 12 (Bộ Quốc phòng), tuyến cao tốc Cà Mau - Cái Nước và Cái Nước - Đất Mũi được tách thành dự án độc lập. Công tác thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư giao cho UBND tỉnh Cà Mau thực hiện với tổng mức đầu tư hơn 2.028 tỉ đồng từ ngân sách nhà nước, trong đó ngân sách trung ương hỗ trợ 50% và ngân sách tỉnh 50%.

Tổng diện tích giải phóng mặt bằng khoảng hơn 700ha. Đến nay tỉnh đã cơ bản hoàn thành giải phóng mặt bằng tuyến chính và các công trình phụ trợ, bàn giao cho nhà thầu để triển khai thi công.

Đối với dự án đường giao thông ra đảo Hòn Khoai, tổng diện tích sử dụng đất và mặt nước khoảng 234ha, trong đó ảnh hưởng khoảng 34ha đất rừng do nhà nước quản lý. Tỉnh đã bàn giao xong mặt bằng khu phụ trợ trên bờ, tuy nhiên còn khoảng 3ha đang vướng phương án thu hồi cây rừng.

Theo báo cáo của Binh đoàn 12, Cà Mau không có nguồn cát, đá phục vụ xây dựng trong khi nhu cầu vật liệu cho các dự án rất lớn.

Cụ thể, nhu cầu cát san lấp khoảng 26 triệu m³, cát bê tông khoảng 2,1 triệu m³; đá cấp phối khoảng 1,5 triệu m³; đá bê tông xi măng khoảng 4 triệu m³; đá bê tông nhựa khoảng 0,6 triệu m³.

Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại văn bản thông báo ngày 14-8-2025 của Văn phòng Chính phủ về đảm bảo vật liệu cho các dự án hạ tầng giao thông tại Cà Mau, đến nay một số địa phương đã tham gia cung cấp nguồn vật liệu.

Cụ thể, Cần Thơ đã cấp phép khai thác 17,203 triệu m³ cát biển và đang tranh thủ thời tiết thuận lợi để khai thác. Vĩnh Long đã cấp giấy phép thăm dò, đang hoàn thiện hồ sơ khảo sát 1,5 triệu m³/2 triệu m³. Đồng Tháp đang trình ký cấp phép thăm dò 4 mỏ, trữ lượng dự kiến 1,8 triệu m³/2 triệu m³. An Giang đã họp hội đồng cấp phép 1 mỏ với trữ lượng 0,931 triệu m³.

Tuy vậy Binh đoàn 12 cho biết vẫn còn nhiều khó khăn. Theo quy định, việc cấp phép thăm dò và khai thác khoáng sản nhóm III mất khoảng 195 ngày (6,5 tháng), ảnh hưởng lớn đến tiến độ khai thác cát phục vụ thi công.

Ngoài ra một số mỏ cát biển dù đã được cấp phép nhưng do đang vào mùa biển động nên phương tiện không thể ra khai thác, vận chuyển. Nguồn cát thương mại trong nước hạn chế, phải sử dụng thêm cát nhập khẩu từ Campuchia nhưng khối lượng và tiến độ cung cấp chưa đảm bảo.

Riêng dự án đường giao thông ra đảo Hòn Khoai, đây là lần đầu tiên Binh đoàn 12 thi công một tuyến cầu vượt biển dài 18km. Dự án có điều kiện địa chất phức tạp, yêu cầu công nghệ và kỹ thuật cao, cần nhiều thiết bị hiện đại.

Binh đoàn 12 kiến nghị Bộ Quốc phòng sớm xem xét phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án để làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo. Đồng thời đề nghị các địa phương liên quan ưu tiên cấp phép khai thác mỏ cát, mỏ đá nhằm tháo gỡ khó khăn về nguồn vật liệu cho các dự án.

'Đất mũi' mới ở Hòn Khoai

Người dân cả nước đều từng nghe tên xóm Đất Mũi - địa danh địa đầu tổ quốc ở Cà Mau, nơi có mốc tọa độ quốc gia GPS0001. Nhưng có một đất mũi khác đang được hình thành ngoài khơi: đảo Hòn Khoai.