Vị trí bản thép là nơi tiếp điểm của nhiều thanh thép của giàn thép cầu Long Biên bị đứt - Ảnh: ĐSVN
Thông tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết lúc 18h15 ngày 2-2, nhân viên tuần đường của Công ty cổ phần Đường sắt Hà Hải đã phát hiện bản thép tiếp điểm của giàn thép ở nhịp số 18 của cầu Long Biên bị đứt.
Cụ thể, bản thép tiếp điểm tại nút liên kết các thanh biên trên, thanh xiên và thanh đứng của giàn thép giữa ô 10 và ô 11 thuộc nhịp 18 cầu Long Biên bị tách rời, đe dọa an toàn của cầu và các đoàn tàu chạy qua.
Vì vậy, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã phong tỏa chạy tàu đoạn đường sắt từ ga Hà Nội qua cầu Long Biên đến ga Gia Lâm, điều chỉnh lộ trình các tàu hàng và tàu khách.
Theo đó, tất cả các chuyến tàu khách tuyến Hà Nội - Hải Phòng và đôi tàu khách SP7/8 tuyến Hà Nội - Lào Cai xuất phát và kết thúc tại ga Gia Lâm, thay vì ga Hà Nội.
Đôi tàu khách SP3/4 chạy tuyến Hà Nội - Lào Cai xuất phát tại ga Hà Nội nhưng thay vì chạy lên phía Bắc qua cầu Long Biên sẽ chạy ngược xuống phía Nam qua ga Văn Điển - Hà Đông - cầu Thăng Long - Đông Anh để lên ga Lào Cai và ngược lại.
Các đoàn tàu hàng từ Hà Nội đi các tỉnh phía Bắc cũng chạy theo lộ trình này.
Còn tại vị trí bản thép tiếp điểm bị đứt tại nhịp 18 cầu Long Biên, các đơn vị tư vấn và thi công đã lắp trụ tạm để chống đỡ và tiến hành thay thế bản thép bị hỏng.
Dự kiến đến ngày 11-2, việc thay thế bản thép tiếp điểm sẽ hoàn thành. Nếu kết quả thử tải sau sửa chữa đáp ứng các điều kiện kỹ thuật, an toàn, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sẽ cho phép tàu chạy qua cầu Long Biên.
Theo ông Nguyễn Quốc Vượng - Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, cầu Long Biên đã trải qua nhiều lần sửa chữa. Nhưng cây cầu 124 tuổi bị chiến tranh tàn phá đến nay có nhiều vị trí kết cấu thép bị rỉ, mòn và nhiều hư hỏng tiềm ẩn khó dự đoán. Vì vậy nhiều năm nay cầu Long Biên được khai thác chạy tàu với tốc độ hạn chế, chỉ 15km/h.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận