Đó là nội dung dự thảo tờ trình, dự thảo quyết định bãi bỏ quyết định số 22/2017/QĐ-TTg của Thủ tướng về tổ chức và hoạt động của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, Ban An toàn giao thông các tỉnh, thành phố, chuyển nhiệm vụ về Bộ Công an, đang được Bộ Xây dựng lấy ý kiến các bộ ngành, tổ chức liên quan.

Theo Bộ Xây dựng, Ủy ban An toàn giao thông quốc gia được thành lập từ năm 1997 theo quyết định của Thủ tướng và đã trải qua nhiều lần kiện toàn. Gần đây nhất, cơ quan này được kiện toàn theo quyết định số 22/2017/QĐ-TTg ngày 22-6-2017 của Thủ tướng.

Trong suốt quá trình hoạt động, mô hình Ủy ban An toàn giao thông quốc gia và Ban An toàn giao thông các cấp đã góp phần hỗ trợ Chính phủ, Thủ tướng trong việc điều phối, đôn đốc và phối hợp liên ngành đối với công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, góp phần kiềm chế tai nạn giao thông và ùn tắc tại các đô thị lớn.

Tuy nhiên quá trình tổ chức thực hiện, mô hình Ủy ban An toàn giao thông quốc gia và Ban An toàn giao thông các cấp cũng bộc lộ một số hạn chế, bất cập. Cụ thể:

Chức năng, nhiệm vụ của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia và các bộ, ngành, địa phương có sự chồng chéo, chưa rõ trách nhiệm chính đối với một số nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Mô hình tổ chức Ban An toàn giao thông các tỉnh, thành phố mang tính phối hợp, kiêm nhiệm, không phải là cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành, nên hiệu lực chỉ đạo, điều hành còn hạn chế, phụ thuộc nhiều vào sự chủ động của từng cơ quan thành viên.

Chức năng, nhiệm vụ của ban có nội dung giao thoa với nhiệm vụ quản lý nhà nước của các sở, ngành dẫn đến khó khăn trong phân định trách nhiệm khi triển khai một số nhiệm vụ cụ thể.

Công tác kiểm tra, giám sát chủ yếu dừng ở mức đôn đốc, nhắc nhở chung, nếu đi sâu vào chuyên môn sẽ dẫn đến chồng chéo với chức năng quản lý nhà nước và hoạt động thanh tra, kiểm tra chuyên ngành.

Nguồn lực cho công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông của Ban An toàn giao thông các tỉnh, thành phố còn hạn chế, kinh phí chủ yếu từ ngân sách nhà nước do trung ương phân bổ, trong khi việc huy động nguồn lực xã hội hóa còn khó khăn…

Vì vậy theo Bộ Xây dựng, trên cơ sở chính trị, pháp lý và thực tiễn, việc xây dựng dự thảo quyết định dừng hoạt động của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia và Ban An toàn giao thông các tỉnh, thành phố là cần thiết.

Trên cơ sở đó, Bộ Xây dựng đề xuất Thủ tướng ban hành quyết định bãi bỏ quyết định số 22/2017/QĐ về tổ chức và hoạt động của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia và Ban An toàn giao thông tỉnh, thành phố để chấm dứt hoạt động của các cơ quan này.

Sau khi Ủy ban An toàn giao thông quốc gia dừng hoạt động, Bộ Công an sẽ là cơ quan đầu mối giúp Chính phủ, Thủ tướng thực hiện chức năng điều phối chung về trật tự, an toàn giao thông trên phạm vi toàn quốc, bao gồm: tổng hợp số liệu tai nạn giao thông, theo dõi tình hình, đánh giá xu hướng, báo cáo định kỳ và đột xuất, đề xuất các biện pháp chỉ đạo liên ngành khi cần thiết.

Tương tự, UBND các tỉnh, thành phố ban hành quyết định và tổ chức thực hiện việc chấm dứt hoạt động của Ban An toàn giao thông các cấp theo đúng quy định của pháp luật về tổ chức và hoạt động của các tổ chức phối hợp liên ngành.

19 tác phẩm đoạt giải cuộc thi Sáng kiến an toàn giao thông

19 tác phẩm được trao bộ giải thưởng gồm 1 giải nhất, 1 giải nhì, 1 giải ba và các giải khuyến khích cho mỗi chủ đề của cuộc thi Sáng kiến an toàn giao thông 2025.