Được khởi công từ tháng 6-2023 đến nay, dáng vẻ đồ sộ của cầu Phước An đã nổi lên trên dòng Thị Vải, xung quanh là rừng ngập mặn xanh ngát. Đặc biệt, cầu này có khoảng cách giữa hai nhịp chính lên đến 250 mét, được ghi nhận là khoảng cách lớn nhất Đông Nam Á tính đến thời điểm hiện nay.

Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ Online trong những ngày tháng mùa khô này, các nhà thầu thi công đang tập trung nhân lực, phương tiện để đẩy nhanh tiến độ.

Ông Nguyễn Minh Khánh - phó giám đốc Ban quản lý dự án giao thông khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải (chủ đầu tư dự án cầu Phước An) - cho biết hiện các nhà thầu đang triển khai nhiều mũi thi công để hoàn thành hai trụ nhịp chính. Trong đó đến nay gói thầu thi công xây lắp cầu chính, trong đó có 2 trụ nhịp chính (gói 39) đã đạt khối lượng gần 40% - đảm bảo tiến độ.

So với kế hoạch cầu hoàn thành vào tháng 6-2027, hiện tiến độ thi công cầu Phước An vượt khoảng 3 tháng.

Đại diện một nhà thầu cho biết hiện tại đơn vị này đang huy động khoảng 350 kỹ sư, công nhân cùng nhiều cẩu siêu trọng lên đến 350 tấn, 250 tấn, các loại cẩu tháp để đảm bảo tiến độ.

Sau khi hoàn thành, cầu Phước An giúp vận chuyển hàng hóa từ các tỉnh miền Tây về cảng Cái Mép - Thị Vải và ngược lại thuận lợi hơn.

Đó là do cầu này kết nối vào cao tốc TP.HCM - Long Thành, cao tốc Bến Lức - Long Thành. Nhờ đó rút ngắn khoảng cách từ hai điểm khoảng 30km.

Hình ảnh hiện tại của cầu Phước An:

Đề xuất thẩm định dự án cầu Phước An vượt sông Thị Vải gần 4.900 tỉ đồng

TTO - Ban quản lý dự án giao thông khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải (chủ đầu tư) vừa có tờ trình gửi Bộ Giao thông vận tải về thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án cầu Phước An, nối thị xã Phú Mỹ (Bà Rịa - Vũng Tàu) và huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai).