Năm 2008, Hà Nội đã tổ chức làn đường riêng cho xe buýt trên đường Nguyễn Trãi (từ ngã tư Sở đến cầu Trắng, Hà Đông dài 5,3km). Làn riêng này nằm sát lề đường dành cho xe thô sơ trước đây. Tuy có đường riêng, do tuyến đường có nhiều điểm giao cắt với ngõ, phố nhỏ nên hiệu quả chưa cao.
Năm 2013, do thi công đường sắt Cát Linh - Hà Đông trên đường Nguyễn Trãi nên làn đường dành riêng cho xe buýt bị bỏ. Dải phân cách giữa làn đường chung với đường dành riêng cho xe buýt được đập bỏ để thêm phần đường lưu thông cho các phương tiện.
Năm 2014, Hà Nội tiếp tục làm làn đường dành riêng cho xe buýt trên đường Yên Phụ. Tuyến dài 1.310m, rộng 7,5m, điểm đầu tiếp giáp với điểm trung chuyển Long Biên và điểm cuối tại khu vực nút giao với đường Thanh Niên.
Trên tuyến có bốn nhà chờ xe buýt phục vụ năm tuyến xe, tần suất bình quân 1 phút/lượt xe. Tuyến đường riêng này tách biệt với các phương tiện khác nên góp phần giảm xung đột, đảm bảo an toàn cho xe buýt vận hành.
Ngoài ra, Hà Nội đang có làn đường riêng dành cho xe buýt nhanh (BRT) với 12,2km đi riêng biệt sát dải phân cách giữa các tuyến đường Giảng Võ - Láng Hạ - Lê Văn Lương - Tố Hữu - Lê Trọng Tấn - Quang Trung.
Tuyến đường này vẫn vướng nhiều giao lộ, thường xuyên bị ôtô, xe máy "xâm lấn" trong giờ cao điểm nên chưa phát huy hết ưu thế của xe buýt nhanh.
Vào tháng 6-2018, Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị Hà Nội đề xuất mở lại làn riêng cho xe buýt trên đường Nguyễn Trãi từ ngã tư Sở đến cầu Trắng (Hà Đông).
Đường rộng khoảng 15m đủ điều kiện làm làn đường dành riêng cho xe buýt, thuận tiện kết nối hành khách đi tàu điện đô thị Cát Linh - Hà Đông.
Đề xuất này đã vướng nhiều ý kiến lo ngại làn riêng cho xe buýt sẽ chiếm nhiều diện tích của các phương tiện khác trên trục đường luôn rất đông xe cá nhân này.
Khác với lo ngại của những người đi xe cá nhân, trong các hội thảo về vận tải công cộng Hà Nội thời gian qua, các chuyên gia giao thông trong và ngoài nước đều đề xuất thời gian tới cần ưu tiên làm làn đường dành riêng cho xe buýt.
Các tuyến đường được đề xuất làm làn riêng cho xe buýt ở Hà Nội dựa trên nền các tuyến đường sắt đô thị đã được quy hoạch phê duyệt và trên các trục đường chính có bề rộng trên 3 làn xe, cự li dài trên 5km.
Cần quyết liệt từ đầu
Ông Nguyễn Trọng Thông, chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng Hà Nội, cho rằng làm làn đường dành riêng, ưu tiên cho xe buýt là xu thế tất yếu ở đô thị. Làn riêng cho xe buýt trên đường Nguyễn Trãi - Hà Đông trước đây được đánh giá là thành công. Kinh nghiệm thành công: cần phải quyết liệt buộc người đi các phương tiện khác phải chấp hành, không lấn chiếm làn xe buýt.
Đầu tư làn đường riêng cho xe buýt mức kinh phí thấp hơn so với đầu tư BRT, đường sắt đô thị, nếu chưa phù hợp cũng điều chỉnh dễ hơn. Đề xuất làm làn đường riêng cho xe buýt ở TP.HCM là phù hợp, cần phải tạo điều kiện thuận lợi cho phương tiện công cộng mới mong giảm được xe cá nhân.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận