Trước đó, ngày 29-5, Sở Xây dựng TP.HCM tổ chức nghe báo cáo kết quả nghiên cứu đề án chuyển đổi xanh lĩnh vực giao thông, lộ trình chuyển đổi sang xe điện, năng lượng xanh, chính sách hỗ trợ và thiết lập vùng phát thải thấp (LEZ).

Theo đơn vị tư vấn, lộ trình chuyển đổi được xây dựng theo từng khu vực.

Chuyển đổi từng giai đoạn đến 2040

Đối với hai vùng xanh Côn Đảo, Cần Giờ:

Theo đề xuất của đơn vị tư vấn, tại đặc khu Côn Đảo, từ ngày 1-1-2027, 100% xe buýt nội tỉnh phải chạy bằng điện hoặc năng lượng xanh (gọi chung là chuyển đổi - PV). Đến ngày 1-6-2027, hoàn thành chuyển đổi xe máy, trừ xe của người khuyết tật.

Đến ngày 31-12-2027, hoàn thành chuyển đổi các loại xe còn lại, ngoại trừ xe tải có tải trọng trên 1 tấn và một số xe đặc thù. Đến ngày 1-1-2030, toàn bộ xe đường bộ ở đặc khu sẽ chuyển đổi.

Đối với các xã Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ và Thạnh An, từ ngày 1-1-2027, toàn bộ xe buýt nội tỉnh phải chuyển đổi. Đến ngày 1-1-2030, hoàn thành chuyển đổi ô tô, xe máy của cá nhân, hộ gia đình và xe kinh doanh vận tải, trừ xe tải trên 1 tấn và xe đặc thù. Đến ngày 1-1-2035, 100% xe hoàn tất chuyển đổi.

Chọn khu vực bên trong vành đai hạn chế xe tải hiện hữu (vùng lõi TP.HCM cũ - cơ bản trong vành đai 2) làm vùng phát thải thấp trong giai đoạn đầu.

Đây là khu vực có mật độ xe lớn, phát thải lớn, cần kiểm soát khí thải và thúc đẩy chuyển đổi. Tại khu vực này, từ ngày 1-1-2027, xe buýt nội tỉnh chuyển đổi hoàn toàn sang sử dụng năng lượng sạch.

Với nhóm taxi và xe hợp đồng dưới 9 chỗ, từ ngày 1-1-2028 phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 5, trước khi chuyển đổi 100% vào năm 2030 đối với taxi. Xe hợp đồng dưới 9 chỗ tiếp tục lộ trình chuyển đổi sang xe điện, năng lượng xanh hoặc xe hybrid, tiến tới hoàn tất vào năm 2035.

Đối với xe hợp đồng từ 10 chỗ trở lên, xe khách và xe tải, lộ trình được áp dụng theo tiêu chuẩn khí thải và hạn chế theo khung giờ, trước khi chuyển đổi hoàn toàn vào năm 2035.

Đối với xe công nghệ hai bánh chở hàng và chở khách, đề xuất yêu cầu chuyển đổi 100% từ năm 2028. Xe máy cá nhân và tổ chức được áp dụng lộ trình nâng dần tiêu chuẩn khí thải, từ mức 4 trở lên vào năm 2029 và chuyển đổi hoàn toàn vào năm 2035.

Với xe ô tô không kinh doanh vận tải, lộ trình bắt đầu từ tiêu chuẩn khí thải mức 4 vào năm 2028, mức 5 vào năm 2030 và chuyển đổi hoàn toàn vào năm 2035.

Tại các khu vực còn lại của TP.HCM:

Từ ngày 1-1-2027, ô tô con, xe máy của cơ quan nhà nước, đơn vị sự nghiệp công lập, tổ chức chính trị - xã hội khi đầu tư mới hoặc thay thế phải sử dụng điện hoặc năng lượng xanh. Đến năm 2030, nhóm xe này dự kiến chuyển đổi hoàn toàn.

Xe buýt nội tỉnh phải chuyển đổi hết từ năm 2027, trong khi xe buýt liên tỉnh chuyển đổi trước năm 2030.

Với taxi, từ năm 2030 hoàn toàn phải chuyển đổi. Xe hợp đồng dưới 9 chỗ và nhóm xe hợp đồng từ 10 chỗ trở lên, xe khách và xe tải tiếp tục áp dụng lộ trình nâng tiêu chuẩn khí thải trước khi chuyển đổi hoàn toàn lần lượt vào năm 2035 và 2040.

Xe máy công nghệ dự kiến chuyển đổi hoàn toàn từ năm 2030, trong khi xe máy của cá nhân và tổ chức sẽ nâng tiêu chuẩn khí thải từ mức 3 đến mức 4 (năm 2030 - 2035) trước khi chuyển đổi hoàn tất vào năm 2040.

Xe ô tô không kinh doanh vận tải được áp dụng lộ trình tương tự, tiến tới chuyển đổi hoàn toàn vào năm 2040. Tóm lại, đến năm 2040, 100% xe ở TP.HCM sẽ chạy bằng điện, năng lượng xanh.

Mức hỗ trợ chuyển đổi xe ở TP.HCM

Đơn vị tư vấn đề xuất nhóm chính sách hỗ trợ tài chính khuyến khích người dân, doanh nghiệp chuyển đổi. Tập trung ưu tiên hộ nghèo, hộ cận nghèo, người lao động và các khu vực cần chuyển đổi sớm.

Trên toàn thành phố, hộ cận nghèo được hỗ trợ khoảng 70% chi phí chuyển đổi xe máy, tương đương 14 triệu đồng/xe. Hộ nghèo hỗ trợ 100%, khoảng 20 triệu đồng/xe. Xe công nghệ hai bánh (shipper, giao hàng) được hỗ trợ lệ phí đăng ký, biển số và lãi vay, khoảng 5 triệu đồng/xe.

Tại Côn Đảo:

Đối với cá nhân, hộ gia đình: Xe mô tô, xe gắn máy hỗ trợ 100% giá trị xe, lệ phí trước bạ, phí cấp mới chứng nhận đăng ký xe và biển số xe (khoảng 20 triệu đồng/xe). Ô tô dưới 9 chỗ của cá nhân, hộ gia đình hỗ trợ 10% giá trị xe (khoảng 52,9 triệu đồng/xe).

Đối với doanh nghiệp kinh doanh vận tải: Taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ hỗ trợ 15% giá trị xe (khoảng 79,35 triệu đồng/xe). Xe khách, xe hợp đồng từ 10 chỗ trở lên hỗ trợ 5% giá trị xe, (khoảng 155 triệu đồng/xe). Xe tải hỗ trợ 15% giá trị xe (khoảng 97,275 triệu đồng/xe).

Tại các xã Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ, Thạnh An:

Cá nhân, hộ gia đình chuyển đổi sang xe mô tô, xe gắn máy xanh được hỗ trợ lệ phí trước bạ, phí cấp mới chứng nhận đăng ký xe và biển số xe (khoảng 1,77 triệu đồng/xe). Ô tô dưới 9 chỗ hỗ trợ phí cấp mới chứng nhận đăng ký xe và biển số xe (khoảng 14 triệu đồng/xe).

Doanh nghiệp kinh doanh vận tải: Taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ hỗ trợ phí cấp mới chứng nhận đăng ký xe và biển số xe (khoảng 14 triệu đồng/xe). Xe khách, xe hợp đồng từ 10 chỗ trở lên hỗ trợ phí cấp mới chứng nhận đăng ký xe và biển số xe (khoảng 10 triệu đồng/xe).

Ở vùng phát thải thấp chính sách hỗ trợ tập trung vào nhóm cá nhân, hộ gia đình chịu tác động trực tiếp bởi lộ trình kiểm soát phương tiện.

Hộ thông thường chuyển đổi sang xe mô tô, gắn máy xanh được hỗ trợ lệ phí trước bạ, phí cấp mới chứng nhận đăng ký xe và biển số xe (khoảng 1,77 triệu đồng/xe).

Cá nhân chuyển đổi sang phương tiện phát thải thấp là ô tô điện, năng lượng xanh được hỗ trợ 100% phí cấp mới chứng nhận đăng ký xe và biển số xe (khoảng 14 triệu đồng/xe); Ô tô hybrid sạc điện ngoài hỗ trợ 50% phí cấp mới chứng nhận đăng ký xe và biển số xe (khoảng 7 triệu đồng/xe).

Tại khu vực còn lại của TP.HCM, hộ dân được hỗ trợ 50% phí đăng ký xe máy (khoảng 885.000 đồng/xe), doanh nghiệp vận tải như taxi, xe tải, xe khách được hỗ trợ 100% phí đăng ký (từ 10 - 14 triệu đồng/xe).

Cải tạo xe máy chạy xăng sang chạy điện: Cơ chế hoạt động ra sao?

Motorcycles TV nói hệ thống chuyển đổi động cơ điện dành cho xe máy chạy xăng bao gồm khối pin (tích lũy năng lượng), động cơ điện (lắp vào bánh xe của xe xăng) và bộ chuyển đổi năng lượng.