Sáng 27-6, Cục Cảnh sát giao thông cho biết Bộ trưởng Bộ Công an vừa ban hành Thông tư quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe; cấp, sử dụng giấy phép lái xe quốc tế (thay thế Thông tư số 12/2025/TT-BCA ngày 28-2-2025).

"Trong đó quy định bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính sẽ thực hiện từ ngày 1-7", theo đại diện Cục Cảnh sát giao thông.

Giảm một nửa thời gian cấp giấy phép lái xe

Quy định này được thực hiện căn cứ vào quy định của Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ và Nghị định số 94/2026. Theo đó, tại Điều 24 về điều kiện cơ sở vật chất của trung tâm sát hạch lái xe đã bỏ quy định trang bị thiết bị sát hạch mô phỏng các tình huống giao thông, bỏ quy định trang bị phòng sát hạch mô phỏng.

Các học viên sẽ phải thi tuần tự từ lý thuyết đến hai bài thực hành và tình huống với mô tô; thi từ lý thuyết - sa hình - đường trường với ô tô; phải đỗ lần lượt các phần thi đó mới được thi phần tiếp theo.

Cũng từ ngày 1-7, các đơn vị sẽ giảm thời gian cấp giấy phép lái xe từ 7 ngày còn 3,5 ngày; giảm thời gian tích hợp dữ liệu điện tử từ 3 ngày còn 2 giờ.

Đồng thời, giảm thời gian đổi giấy phép lái xe từ 5 ngày còn 2,5 ngày; thời gian tích hợp dữ liệu điện tử từ 3 ngày còn 1 ngày.

Mô phỏng chỉ phù hợp để hỗ trợ đào tạo ban đầu

Trước đó, cơ quan soạn thảo đưa ra lý do việc bỏ nội dung sát hạch mô phỏng là vì nội dung này chưa phản ánh đúng các tình huống giao thông thực tế, thậm chí có những câu hỏi mang tính "đánh đố" thí sinh thay vì đánh giá kỹ năng lái xe.

Trao đổi với Tuổi Trẻ Onine, TS Khương Kim Tạo - Chủ tịch Chi hội Đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe thuộc Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam - cho biết ông hoàn toàn ủng hộ việc bỏ phần lái xe mô phỏng trong sát hạch cấp giấy phép lái xe.

Ông Tạo nhấn mạnh "đây là việc hiển nhiên phải làm", bởi kinh nghiệm quốc tế cho thấy nội dung lái xe mô phỏng chỉ phù hợp để hỗ trợ đào tạo ban đầu, chứ không phù hợp để sử dụng như một nội dung thi cấp giấy phép lái xe.

Lấy dẫn chứng một điểm bất cập, vị chuyên gia cho hay trong quá trình lái xe thực tế, khi gặp nguy cơ nguy hiểm, tài xế hoàn toàn có thể giảm tốc độ và xử lý sớm 5-7 giây.

"Tại sao mô phỏng lại bắt buộc tài xế chỉ được xử lý trong một thời gian cố định 2-3 giây, còn nếu xử lý sớm hơn lại trượt?", ông Tạo nói và cho rằng một số nội dung trong phần thi mô phỏng có biểu hiện cứng nhắc, không sát thực tế.

Đồng quan điểm, TS Phan Lê Bình - Trưởng đại diện Văn phòng tư vấn OCG Nhật Bản - cũng cho rằng cơ quan quản lý nên chú trọng hơn tới các tình huống thực tế mà người lái thường xuyên gặp phải.

Theo ông, thay vì những đề bài tính chất lý thuyết xa rời thực tế như thế thì nên có những hướng dẫn thật cụ thể. Trong đó cần lưu ý thêm việc đảm bảo an toàn khi lái xe trên đường cao tốc. Bởi hiện nay số lượng đường cao tốc tăng rất nhanh, trong khi thói quen lái xe của nhiều người trên cao tốc vẫn còn hạn chế.

Cục trưởng CSGT nhấn mạnh 3 yếu tố cần đảm bảo trong sát hạch, cấp giấy phép lái xe

Theo thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, 3 yếu tố cần đảm bảo khi sát hạch cấp giấy phép lái xe gồm kỹ thuật, kỹ năng và đạo đức lái xe an toàn.