Diện mạo các đô thị lớn tại Việt Nam đang từng ngày thay đổi hiện đại hơn. Tại TP.HCM, sự hiện diện của tuyến metro số 1 cùng các dự án metro khác đang ngày đêm thi công, nhiều tuyến giao thông trọng điểm đang mở ra kỳ vọng lớn về việc tái định hình không gian sống.

Nhà ở vừa túi tiền: Thử thách rất lớn nếu doanh nghiệp phải tự xoay xở

Mô hình TOD đang là động lực mới giúp tổ chức lại không gian đô thị. Đây là xu hướng văn minh khi nhà ở, công sở, dịch vụ và tiện ích được quy hoạch tập trung xung quanh hệ thống giao thông công cộng chất lượng cao.

Khi giao thông thuận tiện và tiết kiệm thời gian, chất lượng sống của người dân sẽ được nâng cao rõ rệt. Để cơ hội an cư này tiếp cận rộng rãi tới số đông, việc phát triển nhà ở trung cấp quanh các ga metro là bài toán trọng tâm được đặt ra. Câu chuyện này cũng trở thành chủ đề chính tại tọa đàm "Growth in Motion - TOD: Yếu tố tái định hình lối sống và không gian đô thị", vừa diễn ra tại TP.HCM vào ngày 28-8.

Trao đổi riêng với Tuổi Trẻ, đại diện một tập đoàn bất động sản tại TP.HCM, phân tích giá trị bất động sản luôn gắn liền với vị trí. Khi khu vực được đầu tư hạ tầng hiện đại, giao thông kết nối tốt đi kèm tiện ích vượt trội, giá đất quanh các ga metro tự nhiên sẽ tăng cao.

Trong bối cảnh chi phí đất, chi phí đền bù giải phóng mặt bằng và xây dựng đều tác động trực tiếp tới giá thành, việc đưa giá bán căn hộ tại các vị trí này xuống mức phù hợp với số đông là thử thách rất lớn nếu doanh nghiệp phải tự xoay xở trên bài toán thương mại thông thường.

Dưới góc độ nhà phát triển bất động sản, bà Trần Thị Phương Mai, Giám đốc cấp cao Công ty cổ phần Bất động sản Sơn Kim (SonKim Land), cho rằng để phát triển nhà ở đa phân khúc trong TOD, cần có một cơ chế hỗ trợ mạnh mẽ từ Nhà nước. 

Đó có thể là các cơ chế hỗ trợ, chính sách đồng hành thiết thực để doanh nghiệp có thêm động lực kinh tế phát triển phân khúc trung cấp phục vụ nhu cầu thực của đa số người mua.

Chuyên gia khẳng định vẫn có thể làm được

Nói thêm với Tuổi Trẻ, chuyên gia đô thị, kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn cho biết tại các đô thị lớn, việc lựa chọn phương tiện công cộng không hoàn toàn phụ thuộc vào thu nhập. 

Ngay cả những người sở hữu ô tô đắt tiền vẫn lựa chọn tàu điện ngầm hằng ngày nhờ hiệu quả kết nối và giá trị tiết kiệm thời gian vượt trội. Do đó, yếu tố quyết định thành công của TOD chính là tính kết nối và thời gian di chuyển hiệu quả mà hệ thống giao thông mang lại.

Để mô hình TOD phát triển nhân văn, tránh đẩy nhóm người có thu nhập trung bình và thấp ra xa các ga metro, ông Sơn đề xuất chính sách nhà ở phải được tính toán và tích hợp chặt chẽ ngay từ đầu trong quy hoạch TOD.

Cụ thể, thành phố nên nghiên cứu giữ lại một phần quỹ đất công có vị trí thuận lợi gần các ga metro để phát triển nhà ở công, phục vụ cho thuê dài hạn với mức giá phù hợp. Giải pháp này giúp giữ chân người lao động ở lại khu vực trung tâm, đảm bảo họ tiếp cận hệ thống giao thông công cộng hiện đại thay vì phải dịch chuyển ngày càng xa khỏi nơi làm việc.

Chia sẻ kinh nghiệm quốc tế, kiến trúc sư Trần Khánh Trung, Phó chủ tịch Hội Kiến trúc sư TP.HCM, khẳng định từ chuyến khảo sát tại Singapore, nhà ở giá phù hợp hoàn toàn có thể được bố trí tại những khu vực có kết nối giao thông tốt.

Tại Singapore, các dự án nhà ở công cho người thu nhập thấp và trung bình được phát triển với quy mô lớn ngay sát các tuyến giao thông công cộng. Nhà ở công tại đây vẫn được thiết kế bài bản về kiến trúc, cảnh quan và tiện ích hoàn chỉnh, đem lại chất lượng sống rất tốt cho cư dân.

Điểm mấu chốt là Nhà nước giữ vai trò lớn trong việc tạo lập quỹ đất, hỗ trợ nguồn lực, tổ chức phát triển và quản lý nhà ở chuyên nghiệp.

Nhà ở vừa túi tiền và TOD là 'tương lai' đô thị thông minh TP.HCM

Phát triển nhà ở vừa túi tiền và TOD là thành phần quan trọng trong xây dựng đô thị thông minh TP.HCM.