Nhiều bạn đọc kỳ vọng các tuyến vành đai sẽ giúp TP.HCM giảm áp lực giao thông, nhất là xe tải, container, đồng thời mong các dự án được làm nhanh, kết nối đồng bộ với các tuyến đường khác.

Vành đai giúp xe hàng bớt đi xuyên thành phố

Bạn đọc Đinh Thị Liên cho rằng nhìn tổng quát và từ trên cao, các tuyến vành đai như những vòng cung bao quanh thành phố. Còn với người dân, đó là những tuyến đường giúp việc đi lại, vận chuyển hàng hóa thuận lợi hơn.

Bạn đọc Bích Huệ lấy ví dụ một xe container từ miền Tây đi Cái Mép - Thị Vải hiện có thể phải đi qua các tuyến đường của TP.HCM. Nếu gặp kẹt xe, thời gian chở hàng kéo dài, tiền của doanh nghiệp cũng tăng theo.

Khi các tuyến vành đai hoàn chỉnh, xe hàng có thể đi theo đường phù hợp hơn, tránh những khu vực thường xuyên đông xe.

Còn bạn đọc Ngọc Long cho rằng cái được lớn của đường vành đai là giúp tách xe hàng khỏi dòng xe đi lại hằng ngày của người dân. 

Container từ khu công nghiệp đến cảng hay xe chở hàng từ Tây Nguyên về miền Tây sẽ có thêm đường để đi, thay vì phải chạy qua những tuyến đường đông đúc trong thành phố.

"Với doanh nghiệp vận chuyển, chi phí không chỉ nằm ở xăng dầu hay số kilômet mà còn là thời gian chờ khi kẹt xe. Nếu xe tải, container có đường đi riêng, thời gian vận chuyển ổn định hơn thì doanh nghiệp cũng giảm được nhiều khoản chi phí", bạn đọc Phương bình luận.

Trong khi đó, bạn đọc Minh nhận xét thay vì phần lớn xe đều phải dồn về các tuyến trung tâm, thành phố sẽ có thêm nhiều đường để xe lựa chọn. Đây cũng là cách để giảm áp lực cho khu vực nội đô...

Mong làm nhanh, đừng để kẹt ở vài điểm

Bên cạnh những ý kiến vui mừng, nhiều bạn đọc cho rằng điều quan trọng nhất lúc này là tiến độ.

Bạn đọc Nhi mong báo Tuổi Trẻ tiếp tục cập nhật tình hình từng dự án, từng gói thầu, nhất là những đoạn đang chậm. Các dự án đã có vốn, có chủ trương thì bây giờ phải tập trung làm nhanh nhưng vẫn bảo đảm chất lượng.

Bạn đọc Nam Hoàng cũng mong việc cập nhật tiến độ có những con số cụ thể: giải phóng mặt bằng được bao nhiêu phần trăm, thi công được bao nhiêu phần trăm, đoạn nào chậm và nguyên nhân vì sao?

Còn theo bạn đọc Ngân, việc khép kín các tuyến vành đai sau 20 năm là điều đáng mừng. Tuy nhiên, người dân mong những tuyến đường này sớm được làm xong và đưa vào sử dụng đúng kế hoạch, thay vì tiếp tục chờ thêm nhiều năm.

Một vấn đề khác được nhiều bạn đọc nhắc đến là những đoạn kết nối và các nút giao. Như bạn đọc Nghi bình luận: "Nếu đường vành đai hoàn thành nhưng một số nút giao hoặc đường nối vẫn ùn tắc thì hiệu quả của cả tuyến sẽ bị ảnh hưởng. Vì vậy, các tuyến đường kết nối, cầu và nút giao cũng cần được làm cùng lúc".

Một số bạn đọc cũng muốn được thông tin rõ hơn về từng tuyến. Bạn đọc Lê Minh Gia Mẫn hỏi phạm vi vành đai 1 ở đâu. Bạn đọc Phạm Sanh mong biết cụ thể vành đai 1 đã làm đến đâu, vành đai 2 khi nào hoàn thành, tiến độ vành đai 3, 4 ra sao...

Riêng bạn đọc Nguyễn Ngọc kỳ vọng khi vành đai 3 hoàn thành cùng cao tốc Bến Lức - Long Thành, Biên Hòa - Vũng Tàu, xe đi các tỉnh sẽ có thêm đường để lựa chọn, qua đó giảm áp lực cho các tuyến xuyên tâm và quốc lộ 51.

"Việc khép kín những tuyến vành đai hôm nay không chỉ là hoàn thành một dự án, mà còn là hoàn thành một phần khát vọng của nhiều thế hệ", bạn đọc Bích viết.

TP.HCM khởi công quốc lộ 1, quốc lộ 13: Từ hành trình tháo gỡ cơ chế đến mạng lưới đường tốc độ nhanh

Từ những con đường từng mắc kẹt vì thiếu vốn và cơ chế, TP.HCM đang khởi đầu hành trình nâng cấp quốc lộ 13, quốc lộ 1 thành hành lang tốc độ nhanh, kết nối thông suốt từ trung tâm đến vành đai, cao tốc liên vùng.