Cảnh sát giao thông cho biết mô tô phân khối lớn không có làn đường riêng hay quy định giao thông riêng, mà phải tuân thủ các quy định về phần đường, làn đường và tốc độ như các xe khác.

Đã khởi tố nhiều quái xế lái mô tô phân khối lớn với tốc độ "bàn thờ"

Vào tháng 10-2023, Công an huyện Cát Hải (Hải Phòng) đã khởi tố và bắt tạm giam hai người lái mô tô phân khối lớn với tốc độ cao là Nguyễn Văn Tuấn và Đinh Văn Anh (cùng trú Hà Nội) để làm rõ về hành vi gây rối trật tự công cộng.

Công an xác định, Tuấn lái chiếc Yamaha R1 YZF1000 trên đường Tân Vũ - Lạch Huyện và đường 356 (thuộc đảo Cát Bà) với tốc độ cao, thậm chí có lúc đạt tới 299km/h. Đi cùng Tuấn còn có Đinh Văn Anh lái chiếc BMW S1000 với tốc độ cao, đi bằng một bánh.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, một cán bộ cảnh sát giao thông ở Nha Trang, thuộc Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Khánh Hòa, cho biết lực lượng cảnh sát giao thông gặp khó khăn khi xử lý xe mô tô phân khối lớn.

Các xe mô tô phân khối lớn có công suất mạnh, dễ dàng tăng tốc lên đến hơn 100km/h trong thời gian ngắn, dẫn đến tốc độ di chuyển cực nhanh.

Nếu cảnh sát giao thông ra tín hiệu dừng xe đột ngột hoặc truy đuổi trên đường đối với các trường hợp này có thể gây tai nạn cho người vi phạm và người đi đường, thậm chí cho cán bộ xử lý.

"Nếu xe đạt tốc độ 100km/h, trong 1 giây xe chạy được khoảng 27,8m, chắc chắn khi gặp sự cố trên đường lái xe không thể xử lý kịp. Đó là chưa kể nhiều người còn chạy trên 100km/h" - vị cán bộ cảnh sát giao thông ở Nha Trang chia sẻ.

Xử lý mạnh tay các trường hợp chạy mô tô phân khối lớn phóng nhanh, vượt ẩu

Trong khi đó, một cán bộ cảnh sát giao thông Công an TP.HCM cho rằng các chủ xe mô tô phân khối lớn thường "chơi chiêu" khi lắp biển số chếch vào trong, dán hoặc che mờ số, khiến camera giao thông khó nhận diện chính xác, dẫn đến không thể truy xuất xử lý người vi phạm.

Ngoài ra, lực lượng cảnh sát giao thông tại các địa phương còn tương đối mỏng, nên không thể xử lý hết các trường hợp vi phạm về mô tô phân khối lớn. Vì vậy, ý thức người lái xe là cực kỳ quan trọng.

Về quy định xe mô tô phân khối lớn được chạy ở tuyến đường nào, cảnh sát giao thông cho biết xe này cũng như các loại xe gắn máy thông thường, phải tuân thủ nghiêm quy định an toàn giao thông.

"Hiện không có làn đường riêng hoặc quy định đặc thù dành riêng cho xe mô tô phân khối lớn. Loại xe này vẫn phải tuân thủ quy tắc đi đúng phần đường, làn đường như xe mô tô thông thường" - một cảnh sát giao thông ở TP.HCM thông tin.

Về tốc độ cho phép, cảnh sát giao thông cho hay tùy vào từng tuyến đường có quy định cụ thể buộc tất cả người tham gia giao thông phải tuân thủ, chẳng hạn tuyến quốc lộ được phép chạy 60 - 70km/h, nội thành chỉ được 40km/h.

Hoặc có những tuyến đường thông thoáng, rào chắn bê tông, không có vạch đứt quãng để người đi bộ qua đường, quay đầu xe, tốc độ cho phép từ đó có thể quy định từ 60 - 80km/h.

Đối với mức xử phạt người lái mô tô phân khối lớn, cảnh sát giao thông nói mức phạt được áp dụng theo nghị định 168, từ 400.000 đến 8 triệu đồng và trừ điểm giấy phép lái xe.

Cách nào để xử lý "mạnh tay"? Cảnh sát giao thông cho hay nếu người lái mô tô phân khối lớn gây tai nạn cho người khác có tỉ lệ thương tật cao hoặc gây chết người, lực lượng chức năng có thể khởi tố để xử lý theo quy định.

"Nếu người lái mô tô phân khối lớn có những hành vi lạng lách, bốc đầu ở khu vực công cộng gây ảnh hưởng xấu đến xã hội hoặc các hành vi liên quan đến gây rối trật tự công cộng, thì cơ quan điều tra có thể ra quyết định khởi tố" - cán bộ cảnh sát giao thông TP.HCM khẳng định.

Tai nạn chết người từ mô tô phân khối lớn: Lời cảnh báo về tốc độ và rủi ro thương vong

Nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên quan đến mô tô phân khối lớn dấy lên hồi chuông cảnh báo về hiểm họa khi phương tiện này chạy với tốc độ cao trên đường dân sinh.