Theo Carbuzz, một nghiên cứu được đăng tải trên Science Direct đã đặt lại dấu hỏi về hiệu quả môi trường của xe PHEV (xe hybrid cắm sạc) - dòng xe vốn được xem là giải pháp trung gian giữa xe xăng và xe điện.

Kết luận chính của nghiên cứu khá rõ ràng: PHEV chỉ phát huy lợi ích giảm phát thải khi được sử dụng đúng cách, tức là thường xuyên cắm sạc và chạy ở chế độ điện.

Nghiên cứu này phân tích dữ liệu sử dụng thực tế của 500 chủ xe PHEV tại Thượng Hải (Trung Quốc) trong vòng 3 tháng, kết hợp với kết quả đo phát thải trong điều kiện vận hành thực tế của hai mẫu PHEV. Khi chạy ở chế độ điện hoàn toàn, lượng phát thải của PHEV giảm đáng kể. So với xe xăng thông thường, mức phát thải oxit nitơ (NOx) thấp hơn 40 - 60%.

Tuy nhiên, hiệu quả đó phụ thuộc rất lớn vào thói quen sạc pin. Nhóm nghiên cứu xây dựng 4 kịch bản sử dụng xe. Trong đó kịch bản lý tưởng - mỗi chuyến đi đều bắt đầu với pin đầy - cho lượng phát thải CO₂ thấp nhất, khoảng 124 tấn trong thời gian nghiên cứu. Ngược lại, kịch bản hoàn toàn không sạc pin lại có mức phát thải cao nhất, lên tới 285 tấn CO₂, tức hơn gấp đôi.

Kịch bản phản ánh cách sử dụng phổ biến ngoài đời - sạc pin không thường xuyên - cũng cho kết quả kém, với lượng phát thải khoảng 220 tấn CO₂. Con số này gần sát với trường hợp không sạc pin, cho thấy nhiều chủ xe PHEV chưa tận dụng được lợi thế của công nghệ.

Xu hướng tương tự cũng xuất hiện với phát thải NOx. Khi được sạc và chạy điện thường xuyên, lượng NOx ở mức rất thấp. Nhưng khi không sạc pin, phát thải tăng vọt, thậm chí cao hơn đáng kể so với xe xăng truyền thống.

Theo các tác giả, nguyên nhân đến từ cách xe PHEV vận hành khi pin cạn. Xe sẽ dùng động cơ xăng để vừa chạy vừa sạc pin lên mức tối thiểu, khiến động cơ phải hoạt động nhiều hơn và chịu tải lớn hơn. Bên cạnh đó, PHEV có khối lượng nặng hơn do pin và mô tơ điện, làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu nếu xe chủ yếu chạy bằng xăng.

Nghiên cứu kết luận PHEV chỉ thân thiện môi trường khi được sạc thường xuyên và sử dụng chủ yếu ở chế độ điện. Nếu không, lợi ích "xanh" gần như biến mất, thậm chí có thể phản tác dụng.

Xe hybrid cắm sạc nhiều sự cố hơn xe điện

Theo nghiên cứu chất lượng ban đầu của J.D. Power tại Mỹ năm 2025, xe hybrid cắm sạc ngoài (PHEV) đang gặp nhiều sự cố nhất so với bất kỳ loại xe mới nào khác.