Hãng xe Trung Quốc Hongqi vừa công bố nguyên mẫu cửa sổ trời năng lượng mặt trời sử dụng công nghệ quang điện perovskite. Theo hãng, đây là cửa sổ trời loại này đầu tiên trong ngành ô tô. Nguyên mẫu được lắp đặt trên chiếc xe điện Hongqi EHS7 hay Tiangong 08. Trong điều kiện ánh sáng mặt trời thuận lợi, hệ thống có thể đạt công suất phát điện tức thời 300W.

Cửa sổ trời tạo khoảng 400kWh điện mỗi năm

Ý tưởng sử dụng nóc ô tô để thu năng lượng mặt trời không mới. Một số mẫu xe thương mại trước đây cũng từng được trang bị pin mặt trời, dù lượng điện tạo ra tương đối hạn chế so với nhu cầu vận hành của một chiếc ô tô điện.

Điểm khác biệt trong giải pháp của Hongqi nằm ở vật liệu perovskite. Thay vì sử dụng các tế bào quang điện silicon tinh thể truyền thống, hãng lựa chọn tế bào perovskite với ưu điểm mỏng, nhẹ và linh hoạt hơn, thuận lợi cho việc tích hợp lên bề mặt kính cong của ô tô.

Theo Hongqi, các tế bào này còn có hiệu suất chuyển đổi quang điện cao, có thể tạo ra nhiều màu sắc khác nhau và có tiềm năng giảm chi phí sản xuất.

Tuy nhiên, đưa perovskite lên cửa sổ trời ô tô cũng đặt ra không ít thách thức. Vật liệu này nhạy cảm với nước, oxy và tia cực tím, trong khi bộ phận trên nóc xe thường xuyên phải tiếp xúc trực tiếp với môi trường bên ngoài.

Với nguyên mẫu hiện tại, Hongqi cho biết cửa sổ trời có thể tạo khoảng 400 kWh điện mỗi năm. Con số này tương đương trung bình gần 1,1 kWh/ngày, dù sản lượng thực tế sẽ phụ thuộc điều kiện ánh sáng.

Lượng điện thu được trước mắt không nhằm trực tiếp thay thế việc sạc pin chính. Thay vào đó, hãng cho rằng nó có thể phục vụ các hệ thống tiêu thụ điện trên xe như điều hòa, tủ lạnh hay chế độ giám sát khi đỗ.

Mẫu Hongqi EHS7 được sử dụng để thử nghiệm là SUV điện 5 chỗ có kích thước 4.925 x 1.950 x 1.680 (mm), công suất cực đại 253 kW, tương đương 339 mã lực. Xe có phạm vi hoạt động khoảng 475km theo chuẩn WLTP.

Mục tiêu tạo đủ điện chạy 80km mỗi ngày

Tham vọng của Hongqi không dừng ở cửa sổ trời. Trong tương lai, hãng dự kiến phủ các tế bào quang điện perovskite lên nhiều khu vực khác của thân xe, trong đó có nắp ca-pô, nhằm tăng đáng kể diện tích hấp thụ ánh sáng mặt trời.

Nếu mở rộng thành công, Hongqi kỳ vọng hệ thống có thể tạo khoảng 10 kWh điện mỗi ngày. Theo tính toán của hãng, lượng điện này đủ để một chiếc ô tô điện chạy tối đa khoảng 80km.

Hongqi cho rằng phạm vi này có thể đáp ứng hơn 85% nhu cầu di chuyển hằng ngày của người dùng ô tô tại Trung Quốc. Về lý thuyết, với những người có quãng đường đi lại ngắn và xe thường xuyên đỗ ngoài trời, năng lượng mặt trời có thể giảm đáng kể tần suất phải cắm sạc.

Tuy nhiên, đây vẫn là mục tiêu trong tương lai. Hệ thống cửa sổ trời hiện tại mới dừng ở mức nguyên mẫu với sản lượng khoảng 400kWh/năm, thấp hơn đáng kể so với mục tiêu 10kWh/ngày khi mở rộng tế bào quang điện ra nhiều bộ phận thân xe.

Hongqi cũng chưa công bố thời điểm đưa công nghệ này lên xe thương mại.

Cửa sổ trời năng lượng mặt trời nằm trong chuỗi công nghệ mới mà Hongqi đang phát triển để tăng sức cạnh tranh trên thị trường xe điện. Hãng cũng đang thử nghiệm pin thể rắn có mật độ năng lượng 380 Wh/kg.

Ngoài ra, những mẫu Hongqi thế hệ tiếp theo được cho là sẽ sử dụng công nghệ sạc nhanh của BYD, với mục tiêu đưa dung lượng pin từ 10% lên 97% trong khoảng 9 phút.

Cuộc chơi trạm sạc xe điện cho cả tài xế lẫn nhà đầu tư

Trong khi nhiều chủ xe VinFast được miễn phí sạc đến năm 2029, người dùng các thương hiệu khác phải tính kỹ cả nơi sạc lẫn thời điểm cắm sạc, bởi mỗi hệ thống áp dụng một mức giá khác nhau.