Hẳn nhiên, những người có trách nhiệm đã cân nhắc kỹ lưỡng trước khi đưa ra dự thảo, lấy ý kiến này. Cũng không nằm ngoài thực tế là không ít người tham gia giao thông vẫn xem thường pháp luật. Tăng tiền phạt nhưng không áp dụng với tất cả các lỗi, nên tập trung vào những nhóm hành vi do cố ý, gây nguy hiểm.

Thuốc đắng dã tật

Từ khi có nghị định 168, tình trạng giao thông từ thành thị đến nông thôn thay đổi hẳn. Đã thấy rõ những chuyển biến tích cực nhưng những kết quả đạt được mới chỉ là bước đầu, tốt rồi cần tốt hơn nữa. Đại đa số người tham gia giao thông đều chấp hành nghiêm túc các quy định của pháp luật. 

Thế nhưng, đây đó vẫn còn những cá nhân cố tình vi phạm, tình trạng "nhờn luật", xem thường pháp luật. Trong hàng trăm người nghiêm túc chờ đèn tín hiệu giao thông, chỉ cần một chiếc xe vượt đèn đỏ, hoặc giữa dòng xe lưu thông đúng luật có một chiếc đi ngược chiều, cũng đủ dẫn đến hậu quả.

Với thủ đô Hà Nội, ý thức tự giác tuân thủ pháp luật, văn hóa giao thông, văn hóa ứng xử ở "cấp độ" cao hơn. Không chỉ có tác dụng giữ an toàn chung, nó còn trở thành tiêu chí để du khách, bạn bè quốc tế nhìn nhận, đánh giá về giá trị văn hóa, nhận thức, đạo đức của người Việt Nam. Mức phạt nay vẫn cần cao hơn cũng vì mục đích chấn chỉnh thực tế một bộ phận không nhỏ người tham gia giao thông vẫn xem thường pháp luật.

Mới đây, một phó trưởng công an phường thuộc quận Đống Đa bị "phạt nguội", do chở vợ trên xe máy mà cả hai đều không đội mũ bảo hiểm. Điều người dân góp ý chính là ở một cán bộ với cương vị hiện tại lẽ ra phải làm gương, bản thân chấp hành đúng trước khi nhắc nhở người khác. 

Chức năng của công an cấp xã được xử phạt vi phạm hành chính, về hành vi không đội mũ bảo hiểm. Nói cụ thể hơn, vị cán bộ vừa bị xử phạt cũng có thẩm quyền phạt người khác nếu vi phạm.

Phạt thật nặng hành vi coi thường pháp luật

Dịp Tết cổ truyền vừa qua, số ca cấp cứu do tai nạn giao thông, cùng với thương vong khi du xuân đều giảm đáng kể. 

Tuy nhiên, tỉ lệ lái xe vi phạm nồng độ cồn, chất kích thích vẫn ở mức cao, có đến hàng chục ngàn trường hợp. Điều đó cho thấy còn kiểm tra là còn phát hiện lỗi vi phạm này.

Các quy định xử phạt, chế tài nghiêm khắc mới chỉ là điều kiện cần. Sự vào cuộc quyết liệt của lực lượng chức năng mới đóng vai trò quan trọng, như một điều kiện đủ. 

Cùng với việc tăng mức xử phạt, cần rốt ráo trong việc rà soát và lắp đặt biển báo, đèn giao thông hợp lý và khoa học. 

Cùng với đó là việc kiên trì tuyên truyền, tuần tra, kiểm tra không ngừng nghỉ của lực lượng thực thi nhiệm vụ ở hiện trường.

Tăng tiền phạt nhưng không có nghĩa áp dụng với tất cả các lỗi vi phạm. Chỉ nên tập trung vào những nhóm hành vi do cố ý, gây nguy hiểm cho người khác. Những việc ai cũng biết là sai những vẫn làm hằng ngày như: lấn làn, đi ngược chiều, không đội mũ bảo hiểm, không chấp hành tín hiệu đèn giao thông, dừng xe không đúng nơi quy định, trải chiếu nghỉ trên cao tốc.

Vàng thật không sợ lửa, mọi người từ bỏ các thói quen không tốt trước đây để đi đúng luật sẽ không phải quá lo dù chế tài có tăng. "Phạt nặng" sẽ không gây ám ảnh người đi đường đúng luật. 

Ngược lại nó như bài học ai cũng cần thuộc lòng trước khi cầm lái. Bất cứ mọi sự chủ quan, khinh suất đều khiến cái giá phải trả rất đắt, mà trong lĩnh vực giao thông, lại không có chỗ cho sự ân hận, sửa sai.

Bỏ xe, không tới xử lý vi phạm giao thông sẽ không được cấp đổi bằng lái

Đối với xe vi phạm giao thông mà người cầm lái hoặc chủ xe chưa giải quyết, nộp phạt thì sẽ không được đăng kiểm, đăng ký. Đồng thời, tài xế vi phạm cũng sẽ không được cấp lại, đổi bằng lái.