Khi thị trường ô tô bước sang tháng 7 âm lịch (còn gọi là tháng Ngâu, tháng cô hồn), sức mua thường suy giảm do một bộ phận người tiêu dùng muốn tránh mua những món đồ có giá trị cao trong khoảng thời gian này.

Điều đó bao gồm cả ô tô, dẫn đến những mẫu xe vốn có lượng tiêu thụ thấp càng dễ tồn đọng ở đại lý. Do đó nhiều nơi đã tìm cách đẩy mạnh ưu đãi, giảm giá nhằm xả bớt lượng hàng tồn đọng.

Wuling Mini EV

Báo cáo tài chính của TMT Motors cho thấy chỉ có 591 chiếc Wuling Mini EV được tiêu thụ trong năm 2023, Trong khi đó, mục tiêu ban đầu đặt ra là bán được 5.000 xe.

Điều này, kết hợp với sự xuất hiện của đối thủ mạnh, đã khiến các đại lý đã thường xuyên đưa ra ưu đãi giúp mẫu ô tô điện mini trở nên hấp dẫn với người mua hơn. Đặc biệt từ ngày 5-8, TMT Motors điều chỉnh giá bán Wuling Mini EV, áp dụng trên toàn quốc.

Sau khi được điều chỉnh, 2 phiên bản LV2 120km và 170km giá chỉ còn 197 triệu đồng và 231 triệu đồng. Đây là lần đầu tiên Wuling Mini EV được điều chỉnh giá bán niêm yết kể từ khi ra mắt tại Việt Nam hồi tháng 6-2023.

Với giá 197 triệu đồng, Wuling Mini EV LV2 120km nay tiệm cận giá mẫu xe tay ga cao cấp Vespa GTS Super Tech 300 (158,6 triệu đồng).

Suzuki Ciaz

Một đại lý ở miền Trung đã rao bán mẫu xe Suzuki Ciaz với mức giảm 80 triệu đồng, giá thực tế nay chỉ còn 455 triệu đồng. Nhưng đại lý này chưa phải nơi đưa ra mức giảm tốt nhất. Một đại lý miền Trung khác thậm chí đưa giá Ciaz xuống còn 440 triệu đồng, nhưng chỉ giảm cho một tùy chọn màu.

Số lượng Ciaz cũng không còn nhiều và đều sản xuất năm 2023. Có nơi tiết lộ đã hết hàng.

Mức giá trên giúp Suzuki Ciaz ngang giá Hyundai Accent 2024 bản số sàn tiêu chuẩn mới ra mắt hồi tháng 5 (439 triệu đồng). Trong khi đó xét theo trang bị, Ciaz tương đương với Accent số tự động giá 489 triệu đồng.

Việc Suzuki Ciaz được giảm giá không gây ngạc nhiên. Bởi nằm trong phân khúc hạng B, Suzuki Ciaz vẫn thường đứng cuối về doanh số khi có nhiều đối thủ mạnh, đặc biệt 3 cái tên Hyundai Accent, Toyota Vios, Honda City.

Ngoài ra, có thông tin cho rằng Ciaz sẽ rời khỏi thị trường Việt Nam, khi mẫu xe này không còn xuất hiện trong danh mục sản phẩm của Suzuki Việt Nam. Việc nhà máy Suzuki tại Thái Lan sắp đóng cửa (Ciaz được nhập khẩu từ Thái Lan) càng khiến tương lai của Ciaz ở Việt Nam thêm mù mờ.

Honda Accord

Nằm trong phân khúc xe hạng D, Honda Accord không phải mẫu xe dễ tiếp cận khách hàng. Đặc biệt khi ngoài Toyota Camry, 2 đối thủ Mazda 6 và Kia K5 đều có giá rẻ hơn.

Do đó từ nhiều tháng qua, Honda Accord đã được duy trì ưu đãi giảm giá tới 220 triệu đồng, đưa giá khởi điểm xuống còn 1,099 tỉ đồng, thấp hơn Toyota Camry (từ 1,105 tỉ đồng).

Tuy nhiên, giá mới này vẫn cao hơn Mazda 6 (từ 769 triệu đồng) và Kia K5 (từ 859 triệu đồng).

Kia K5

Có doanh số tốt hơn Honda Accord, song Kia K5 vẫn nằm trong top 10 xe có doanh số thấp nhất thị trường khi chỉ bán được 132 chiếc sau 6 tháng đầu năm 2024.

Dẫu vậy, ngay cả khi Kia Việt Nam đã nhiều lần điều chỉnh giá, K5 lại rất hiếm có tên trong danh sách. Vì thế, việc một số xe sản xuất năm 2023 còn tồn ở đại lý là dễ hiểu.

Các đại lý có chương trình riêng đẩy bớt mẫu xe này. Một đại lý miền Trung đã rao bán Kia K5 Luxury với mức giá giảm 50 triệu đồng, đưa giá xe thực tế xuống còn 809 triệu đồng. Một đại lý khác ở Hà Nội chỉ giảm 35 triệu đồng, giá xe còn 824 triệu đồng.

Tuy nhiên, giá thực tế mới vẫn chưa thể so được với Mazda 6 (từ 769 triệu đồng).

Isuzu mu-X

Trong phân khúc SUV/crossover 7 chỗ, Isuzu mu-X thường nằm ở nhóm cuối. Sau 6 tháng đầu năm 2024, mẫu xe này cũng chỉ tiêu thụ được 85 chiếc, kém hàng chục lần so với Ford Everest đứng đầu phân khúc với 4.442 chiếc.

Để cải thiện tình hình, một số đại lý rao bán Isuzu mu-X với mức giảm giá mạnh. Đáng chú ý, Isuzu mu-X Premium bản cao nhất giảm giá hơn 200 triệu đồng, còn 1,050 tỉ đồng.

Giá sau giảm của Isuzu mu-X nay thấp hơn niêm yết của các đối thủ Toyota Fortuner (từ 1,055 tỉ đồng) hay Ford Everest (từ 1,099 tỉ đồng). Tuy nhiên, điều này có đủ giúp mu-X cải thiện tình hình không thì còn phải chờ báo cáo doanh số những tháng tới.

Isuzu D-Max

Một đại lý phía nam đang chào bán Isuzu D-Max Type Z VIN 2023 với mức giảm 120 triệu đồng. Số lượng xe không còn nhiều. Giá thực tế của bản này nay chỉ còn 760 triệu đồng, rẻ hơn Mitsubishi Triton Athlete 1 cầu (780 triệu đồng) và Ford Ranger XLS 2 cầu (776 triệu đồng).

Bán tải là một trong những phân khúc đặc biệt ở Việt Nam, khi một mẫu xe gần như chiếm hết thị trường. Đó là Ford Ranger. Rất có khả năng, chiếc bán tải Mỹ này sẽ có năm thứ 11 liên tiếp là vua bán tải, khi doanh số đang gấp gần 8 lần so với mẫu đứng thứ 2 là Mitsubishi Triton, chiếm tới gần 82% thị phần bán tải (thống kê nửa đầu năm 2024).

Do đó, việc Isuzu D-Max bán ít cũng dễ hiểu. Cộng dồn 6 tháng đầu năm 2024, D-Max chỉ tiêu thụ được 170 xe, đứng cuối phân khúc nếu không tính Mazda BT-50 đã rút khỏi Việt Nam.

Omoda & Jaecoo dựa vào đâu để tham vọng bán xe top 5 thị trường Việt Nam?

Omoda & Jaecoo, thương hiệu ô tô toàn cầu tăng trưởng nhanh nhất thế giới, đặt mục tiêu bán xe đứng trong top 5 ở Việt Nam trong vòng 5 năm, với 20 đại lý 3S trên toàn quốc.