Những vết nứt trên đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Ảnh: MẬU TRƯỜNG

Cao tốc TP.HCM - Trung Lương được đầu tư hơn 9.880 tỉ đồng, đưa vào khai thác từ năm 2010 và đã dừng thu phí từ đầu năm 2019. Từ đó, xe cộ trên quốc lộ 1 đổ dồn về cao tốc khiến tuyến đường này luôn trong tình trạng quá tải và hiện đã xuống cấp.

Ông Nguyễn Văn Thành - cục trưởng Cục Quản lý đường bộ IV - cho hay nhằm đảm bảo an toàn cho xe cộ lưu thông, đơn vị này chuẩn bị "vá" lại mặt đường đang hư hỏng nặng trên cao tốc với số vốn khoảng 30 tỉ đồng. Cục tiếp tục kiến nghị bổ sung 100 tỉ trong năm nay để tiếp tục mở rộng việc sửa chữa đường.

Theo ông Thành, sau 10 năm đưa vào khai thác, cao tốc TP.HCM - Trung Lương chưa một lần được trùng tu mà chỉ sửa chữa nhỏ, hỏng chỗ nào "vá" chỗ đó do thiếu vốn. Mặt đường cao tốc đang xuất hiện vết rạn nứt, lún và không còn độ nhám gây ảnh hưởng đến an toàn giao thông. 

"Muốn trùng tu toàn diện cao tốc TP.HCM - Trung Lương cần khoảng 350 tỉ đồng. Cục đã kiến nghị Tổng cục Đường bộ Việt Nam xem xét bổ sung vốn theo phân kỳ nhằm kịp thời ngăn chặn cao tốc xuống cấp", ông Thành cho biết.

Trong khi đó, hệ thống quản lý giao thông thông minh (IST) trên tuyến cao tốc này được đầu tư 38,5 triệu USD nhưng đang tê liệt do lỗi phần mềm, camera trên tuyến bị hư, không chuyển tải được dữ liệu về trung tâm điều khiển. Ông Thành cho biết hiện đã đấu thầu để lựa chọn đơn vị vào sửa hệ thống này.

Mồ hôi vẫn chảy trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận

TTO - 21h ngày đầu tháng 4, thị xã Cai Lậy, Tiền Giang im lìm khác lạ từ lệnh 'cách ly xã hội'. Nhưng cách đó khoảng 3km, một khung cảnh hoàn toàn đối ngược: công trường thuộc dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận vẫn vang rền tiếng máy móc.