Đi sớm vì sợ trễ, cuối cùng 'thông thoáng quá'

Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ trong những ngày đầu kỳ nghỉ, hoạt động tại sân bay Tân Sơn Nhất khá thông thoáng.

Chị Thùy Trang cùng gia đình lái xe từ Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương cũ đến sân bay sớm hơn hai tiếng để đi Đà Nẵng vì lo kẹt xe, xếp hàng dài và lỡ chuyến. Tuy nhiên, quầy làm thủ tục không quá đông, khu soi chiếu an ninh cũng không xuất hiện dòng người kéo dài như nhiều kỳ nghỉ trước.

Việc đi lại thông thoáng ở trong sân bay khiến không ít hành khách cho rằng sân bay vắng hơn. Tuy nhiên số liệu thống kê cho thấy điều ngược lại. 

Trong sáu ngày cao điểm từ 28-8 đến 2-9, Tân Sơn Nhất dự kiến phục vụ trung bình khoảng 130.000 lượt khách và 780 chuyến bay/ngày, lần lượt tăng 16% và 12% so với cùng kỳ.

Những ngày đông nhất, sân bay có thể đón khoảng 135.000 lượt khách với hơn 800 chuyến bay.

Khác biệt lớn nhất nằm ở việc nhà ga T3 đã tham gia khai thác, chia tải cho T1. Riêng ngày 30-8, T3 dự kiến phục vụ 273 chuyến nội địa với khoảng 37.500 lượt khách đi và đến; T1 khai thác 155 chuyến, phục vụ hơn 26.500 lượt khách. Khách quốc tế tiếp tục sử dụng T2.

Tổng lượng khách tăng nhưng không còn dồn vào một "cửa", giúp giảm mật độ tại từng nhà ga. Một sân bay đón 130.000 lượt khách vẫn có thể thông thoáng nếu dòng người được phân bổ hợp lý; ngược lại, lượng khách thấp hơn vẫn có thể gây ùn tắc nếu tập trung vào một nhà ga hoặc một vài khung giờ.

Nhà ga T3 không làm giảm số người đi máy bay nhưng giúp chiếc "phễu" Tân Sơn Nhất rộng hơn.

Dịp lễ 2-9 thêm một giải pháp mới là mở rộng lối kết nối từ ga quốc tế sang ga quốc nội T1 từ một lên hai làn xe, tạo thêm hướng thoát cho phương tiện thay vì cùng dồn ra đường Trường Sơn.

Theo phương án mới, xe từ ga quốc tế đi Hồng Hà, Phạm Văn Đồng có thể chạy qua khu vực ga quốc nội rồi ra ngoài, không phải vòng ra Trường Sơn để quay đầu như hiện nay.

"Bí quyết" để thủ tục nhanh hơn, khách bớt xếp hàng

Năng lực phục vụ không chỉ tăng nhờ có thêm nhà ga mà còn nhờ rút ngắn thời gian xử lý mỗi hành khách. Với thủ tục trực tuyến và thẻ lên máy bay điện tử, người không có hành lý ký gửi có thể đi thẳng đến khu soi chiếu thay vì xếp hàng tại quầy.

Việc ứng dụng VNeID và nhận diện sinh trắc học tiếp tục đơn giản hóa quy trình. Vietnam Airlines, Vietjet đã tăng cường khuyến nghị hành khách nội địa làm thủ tục trên VNeID, xác thực trước chuyến bay rồi nhận diện khuôn mặt tại cửa an ninh và cửa lên máy bay.

Nhờ đó, mỗi quầy có thể phục vụ thêm người, dòng khách qua cửa an ninh nhanh hơn và hành khách bớt phải xuất trình giấy tờ nhiều lần. Năng lực sân bay vì thế không chỉ được đo bằng diện tích, máy móc hay số lượng quầy, mà còn bằng thời gian hành khách phải chờ.

Nhu cầu đi lại tăng nhưng giá vé không đồng loạt tăng mạnh. Một số chặng vẫn căng chỗ như TP.HCM - Tuy Hòa với tỉ lệ đặt chỗ từng đạt 99%, TP.HCM - Côn Đảo 98%, và Hà Nội - Chu Lai 100%. Tuy nhiên, tại thời điểm khảo sát, tỉ lệ đặt chỗ trên chặng Hà Nội - Đà Nẵng mới khoảng 55%, còn Hà Nội - Phú Quốc khoảng 69%.

Đại diện các hãng bay cho biết đã chủ động tăng tải trước cao điểm. Gần một triệu ghế được cung ứng trên những đường bay du lịch nội địa trọng điểm, tăng khoảng 10% so với cùng kỳ. Vietnam Airlines bổ sung khoảng 60.000 chỗ, đưa tổng tải cung ứng lên gần 725.000 ghế với hơn 3.600 chuyến; Vietjet bổ sung khoảng 82.000 chỗ, tương đương 400 chuyến.

Nguồn cung tăng giúp nhu cầu được chia ra nhiều chuyến, đồng thời mang lại thêm lựa chọn về hãng bay, giờ khởi hành và mức giá. Cao điểm vì thế không còn đồng nghĩa với việc mọi đường bay đều hết vé hoặc giá tăng vọt.

Sân bay Phú Quốc là ví dụ rõ nhất cho tình trạng "đông nhưng chưa tắc". Trong năm ngày nghỉ lễ, sân bay dự kiến phục vụ hơn 84.800 lượt khách, tăng gần 82%, với khoảng 570 chuyến bay, tăng hơn 66% so với cùng kỳ. 

Có ngày sân bay đón hơn 22.000 lượt khách với khoảng 148 chuyến nhưng chưa rơi vào tình trạng quá tải.

Sân bay đã bổ sung nhân sự tại khu làm thủ tục, soi chiếu, xuất nhập cảnh, hành lý và điểm đón trả khách, đồng thời phối hợp lịch bay với các hãng và đơn vị phục vụ mặt đất. 

Trong khi giá vé khứ hồi hạng phổ thông đến Phú Quốc phổ biến khoảng 3,2 - 6 triệu đồng từ Hà Nội, Hải Phòng và 2,5 - 3,5 triệu đồng từ TP.HCM, Cần Thơ, tùy hãng và thời điểm. 

Tân Sơn Nhất mở thêm lối thoát từ ga quốc tế sang ga quốc nội

Tân Sơn Nhất đang điều chỉnh phương án phân luồng giao thông, mở rộng lối kết nối từ ga quốc tế sang ga quốc nội T1 thành 2 làn xe. Phương án nhằm chia bớt dòng xe đang dồn về đường Trường Sơn, giảm ùn tắc khu vực cửa ngõ sân bay trong dịp lễ 2-9.