Chủ tịch tập đoàn Toyota, ông Akio Toyoda, vừa bày tỏ lo ngại về xu hướng chuyển đổi nhanh chóng sang xe điện trên toàn cầu, đồng thời khẳng định hãng xe Nhật Bản vẫn kiên định với chiến lược phát triển đa dạng các công nghệ truyền động thay vì chỉ tập trung vào xe điện chạy pin.

Trong cuộc phỏng vấn với Carwow (Anh), ông Toyoda cho biết nỗi lo lớn nhất của mình là việc ngành công nghiệp ô tô đang đồng loạt hướng tới xe thuần điện (BEV), trong khi nhu cầu và điều kiện sử dụng tại nhiều khu vực trên thế giới vẫn rất khác nhau.

"Ba hoặc bốn năm trước, tôi là người duy nhất nói rằng mình yêu mùi nhiên liệu, yêu âm thanh động cơ và muốn bảo vệ việc làm của các nhà cung cấp động cơ. Đến giờ tôi vẫn cảm thấy mình khá đơn độc với quan điểm đó", ông Toyoda chia sẻ.

Phát biểu của vị chủ tịch Toyota được đưa ra trong bối cảnh nhiều hãng xe từng công bố kế hoạch điện hóa mạnh mẽ vào đầu thập niên 2020 đang điều chỉnh lại chiến lược do tốc độ tăng trưởng của thị trường xe điện chậm hơn dự kiến.

Khác với nhiều đối thủ, Toyota từ lâu theo đuổi chiến lược được hãng gọi là "multi-pathway" (đa hướng), bao gồm xe động cơ đốt trong, xe hybrid, hybrid sạc ngoài, xe điện chạy pin và cả công nghệ pin nhiên liệu hydro.

Theo Toyota, xe hybrid hiện vẫn là giải pháp phù hợp tại nhiều quốc gia, đặc biệt ở những nơi hạ tầng trạm sạc chưa phát triển đầy đủ hoặc nguồn điện chưa đáp ứng được nhu cầu điện hóa quy mô lớn.

Tại Úc, Toyota đã ngừng bán các phiên bản động cơ xăng thông thường trên nhiều dòng xe du lịch và SUV có tùy chọn hybrid, ngoại trừ các mẫu xe hiệu suất cao.

Dù được xem là hãng tiên phong trong lĩnh vực hybrid, Toyota lại tham gia thị trường xe điện khá thận trọng. Mẫu xe điện đầu tiên của hãng tại nhiều thị trường là bZ4X chỉ được giới thiệu từ năm 2024. Sau đó, Toyota tiếp tục mở rộng danh mục bằng các phiên bản mới như bZ4X Touring và bán tải điện HiLux BEV, trong khi mẫu C-HR chạy điện dự kiến ra mắt vào năm 2027.

Ông Toyoda cho biết trong nội bộ Toyota luôn tồn tại những cuộc tranh luận về hướng đi tương lai của hãng. Tuy nhiên theo ông, việc phát triển ô tô không chỉ xoay quanh lợi nhuận hay mục tiêu trung hòa carbon mà còn phải giữ được cảm xúc và niềm đam mê dành cho xe hơi.

Akio Toyoda được biết đến là người có ảnh hưởng lớn trong việc xây dựng thương hiệu hiệu suất cao Gazoo Racing của Toyota. Dưới thời ông, hãng đã cho ra mắt nhiều mẫu xe thể thao như GR Yaris và GR Corolla, đồng thời đang phát triển một mẫu xe thể thao động cơ đặt giữa mới, được cho là có thể hồi sinh tên gọi MR2.

Ở mảng xe sang, Lexus - thương hiệu trực thuộc Toyota - gần đây cũng được cho là đã tạm dừng kế hoạch thương mại hóa mẫu sedan điện LF-ZC. Hiện Lexus chỉ phân phối một mẫu xe điện tại Úc là RZ, trong khi mẫu sedan điện ES dự kiến sẽ được giới thiệu trong thời gian tới.

Những phát biểu mới nhất của ông Toyoda tiếp tục cho thấy Toyota chưa có ý định từ bỏ động cơ đốt trong trong tương lai gần, dù hãng vẫn đang mở rộng danh mục xe điện để đáp ứng xu hướng chuyển dịch của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Chủ xe hybrid sạc điện bị chỉ trích 'không sạch' vì lười cắm điện, Toyota cho thấy điều ngược lại

Khảo sát hơn 6.000 chủ xe Toyota và Lexus PHEV tại Bắc Mỹ cho thấy phần lớn người dùng thường xuyên cắm sạc, trái ngược với quan điểm lâu nay rằng xe hybrid sạc điện ít khi được sử dụng đúng cách.