Chiều 26-12, tại kỳ họp thứ 7 (chuyên đề), HĐND TP.HCM sẽ xem xét thông qua chủ trương đầu tư một loạt dự án có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong phát triển hạ tầng giao thông TP.HCM. Trong đó có cầu Phú Mỹ 2 dài khoảng 6,3km, quy mô 8 làn, kết nối khu nam TP.HCM với khu nam tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành. 

Dự án sẽ thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao), phương thức thanh toán kết hợp quỹ đất và ngân sách TP. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 23.185,6 tỉ đồng (bao gồm lãi vay và lợi nhuận nhà đầu tư). 

Đây cũng là dự án đầu tiên tại TP.HCM sẽ làm đường nhiều tầng, bao gồm đường dưới mặt đất và hai tầng trên cầu cạn.

Trên thực tế, giải pháp đường nhiều tầng đã được nhiều quốc gia trên thế giới triển khai nhằm tối ưu hóa quỹ đất đô thị. 

Đối với dự án cầu Phú Mỹ 2, đoạn tuyến dự án này đi qua đường Hoàng Quốc Việt có lộ giới quy hoạch nhỏ, không đáp ứng đủ cho các giải pháp thiết kế đường đi dưới mặt đất như truyền thống.

Vì vậy giải pháp xây dựng đường nhiều tầng một số đoạn được xem là giải pháp khả thi, vừa đảm bảo tăng năng lực lưu thông, tiết kiệm chi phí giải tỏa mặt bằng, vừa hạn chế phải di dời làm ảnh hưởng đến đời sống người dân.

Đặc biệt, dự án cầu Phú Mỹ cũng nằm trong mạng lưới 10 tuyến đường trục chính tốc độ nhanh (ít gián đoạn, ít giao cắt) kết nối trung tâm với đường liên vùng.

Đường tốc độ nhanh là ý tưởng rất mới được TP nghiên cứu, đề xuất đưa vào quy hoạch và được cấp có thẩm quyền phê duyệt. Đường trục chính tốc độ nhanh có thể làm trên cao, dưới thấp, đi ngầm hoặc kết hợp tùy tình hình thực tế.

Tuyến tốc độ nhanh cầu đường Phú Mỹ 2 sẽ cùng với các tuyến trên cao trục đường Nguyễn Hữu Thọ (TP.HCM) và đường 25C (Đồng Nai) tạo trục giao thông kết nối sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành.

Chờ mạng lưới đường tốc độ nhanh đi xuyên TP.HCM

Mạng lưới đường trục chính tốc độ nhanh, ít giao cắt sẽ rút ngắn thời gian đi lại từ trung tâm TP.HCM ra tuyến cao tốc, vành đai để kết nối với các tỉnh thành.