Phóng to

Kẹt xe là một trong những nỗi ám ảnh của người dân TP.HCM trong giờ cao điểm - Ảnh tư liệu

Không thể nói nộp phí là yêu nướcNộp phí để đi lại thuận lợi hơn?Đóng phí, đi đường sẽ an toàn hơn?

TTO xin trích đăng.

* Phí sẽ được sử dụng cụ thể ra sao?

Xin bộ trưởng hãy trả lời chúng tôi mấy câu hỏi này:

1. Phí lưu hành phương tiện cá nhân sẽ do ai kiểm soát, chi vào những việc gì?

2. Nếu thu phí để hạn chế phương tiện cá nhân, nhiều người dân sẽ sử dụng phương tiện công cộng. Phương tiện giao thông công cộng đã đáp ứng được nhu cầu di chuyển của người dân chưa?

3. Khi đóng phí, người dân được hưởng lợi ích gì?

4. Cơ quan, cá nhân nào sẽ chịu trách nhiệm khi dân đã đóng phí mà không được hưởng lợi ích như ông đã nói?

Muốn thu phí thì Bộ GTVT phải cho thấy giải pháp cụ thể sử dụng phí như thế nào? Giảm kẹt xe ra làm sao? Đây là cả một bài toán lớn phải tính toán, giải pháp thu phí để hạn chế xe thôi chưa đủ, chưa thuyết phục. Người dân cần biết tiền đóng phí được làm cái gì, giả sử để giải tỏa xây dựng bãi đỗ xe, để xe hay tuyến đường sắt chẳng hạn.

Trong giải pháp cũng kèm theo biện pháp chống thất thoát xây dựng. Đường vừa làm xong đã hỏng, ai chịu trách nhiệm, đóng tiền phí xong rồi vẫn như cũ thì không được.

* Thu phí, chưa chắc hạn chế được xe cá nhân

Nếu thu phí, có thật sự là người dân sẽ không sử dụng phương tiện của mình nữa hay không, vì phí là phí thu thường niên đối với mọi loại phương tiện. Chẳng lẽ khi đã bỏ tiền ra nuôi một con ngựa rồi mà mình thì phải đi bộ và để con ngựa của mình thành đống thịt thừa. Như vậy thì tình trạng kẹt xe sẽ không bao giờ giảm được.

Bộ trưởng từng hứa Tôi nhớ trước đây không lâu, Bộ trưởng Thăng có nói là Bộ GTVT sẽ chịu trách nhiệm về việc cháy nổ xe. Trong thời gian qua, xe bị cháy nổ vẫn diễn ra liên tục, tôi không thấy bộ trưởng làm gì để thể hiện trách nhiệm đó.

Giống như giá xăng tăng, những nghĩ xăng tăng giá người ta sẽ ít đi hơn, nhưng không, xăng tăng rồi việc người ta cần đi vẫn phải đi và như vậy mật độ và lưu lượng xe đâu có ảnh hưởng theo giá và phí.

Nếu bảo đảm thu phí thì người dân đi lại thuận lợi hơn, an toàn hơn, nhưng thực tế khi triển khai thu phí không được như vậy thì ai sẽ chịu trách nhiệm trên câu nói đó, và phí của người dân đóng sẽ làm gì?

Phí này sẽ được trả lại cho dân hay để vào một cái quỹ nào đó?

Ông bộ trưởng nói đóng phí để hạn chế, bớt kẹt xe, tôi xin hỏi cụ thể hết kẹt là hết kẹt như thế nào. Tôi cho rằng phí thì vẫn đóng đấy nhưng không lẽ đóng phí rồi thì người dân không lưu hành bằng xe nữa à. Vậy người dân đi bằng phương tiện gì? Người có xe hơi vẫn phải đi xe hơi, người có xe gắn máy vẫn phải đi xe gắn máy, vậy thì bớt kẹt xe ở chỗ nào?

Chỉ trừ khi đóng phí xong người dân không đi ra đường hoặc đi bộ thì mới hết kẹt xe.

Ông bộ trưởng có thể giải thích cụ thể vấn đề này được không, nếu thấy hợp lý thì lúc đó có thu phí người dân mới tâm phục, khẩu phục.

* Thử chấp nhận, nhưng...

+ Thu phí các phương tiện giao thông để cải thiện tình hình giao thông hiện nay, trong hoàn cảnh nhà nước không có khả năng đầu tư có lẽ là giải pháp tích cực và khả thi nhất hiện nay. Chúng tôi đồng tình quan điểm của bộ trưởng GTVT. Cái chúng tôi băn khoăn nhất là mức thu thế nào để thật hợp lý đối với các loại phương tiện. Một băn khoăn khác là làm thế nào để phí được đầu tư thật sự hiệu quả, tích cực cải thiện tình hình hiện nay.

Đi cao tốc TP.HCM - Trung Lương mới làm, vừa thu phí với một mức khá cao mà lâu lâu xe cứ xóc nảy cả người, thỉnh thoảng lại thấy rào chắn để vá đường lại nghĩ đến chuyện thu phí để cải thiện giao thông thấy không yên tâm và không đáng tin chút nào. Đầu tư lớn như vậy mà chất lượng như thế thì liệu phí sau này sẽ sử dụng ra sao? Có lẽ dân chúng không phản đối việc thu phí giao thông một cách hợp lý nếu như phí đó được đầu tư hiệu quả cho cơ sở hạ tầng giao thông và không bị thất thoát...

Cũng muốn hỏi thêm bộ trưởng GTVT một câu: Tiền phí sau này sẽ được đầu tư làm đường vậy thì sau đó các phương tiện đi trên con đường đó có phải mua vé nữa không?