Các host của chương trình Trên Ghế ngày 21-2 đã có dịp trải nghiệm và đưa ra những nhận định sâu sắc về Mazda CX-5 trước thềm thế hệ mới dự kiến ra mắt thị trường Việt Nam.

Mazda CX-5 được đánh giá là "món hời" trong phân khúc

Yếu tố tạo sức hút lớn nhất của Mazda CX-5 ở thời điểm hiện tại nằm ở mức giá được đánh giá là rất cạnh tranh.

Phiên bản cao cấp Premium có giá niêm yết 829 triệu đồng, song mức giá thực tế sau ưu đãi phổ biến chỉ còn khoảng 789 triệu đồng. Thậm chí có thời điểm, bản tiêu chuẩn Deluxe được điều chỉnh xuống còn 694 triệu đồng, đưa một mẫu xe hạng C về ngang tầm giá nhiều mẫu xe phân khúc B.

Khi đặt lên bàn cân với các đối thủ trực tiếp, lợi thế về giá của CX-5 càng thể hiện rõ rệt. Honda CR-V hiện có giá khởi điểm từ 930 triệu đồng, trong khi Ford Territory phiên bản Titanium, tức bản giữa có trang bị ADAS, được niêm yết ở mức 840 triệu đồng.

Với ngân sách khoảng 800 triệu đồng, người dùng khó tiếp cận phiên bản cao cấp nhất của các mẫu xe cạnh tranh, nhưng hoàn toàn có thể sở hữu một chiếc CX-5 gần như đầy đủ trang bị.

Ưu điểm của Mazda CX-5

Dù đã bước vào giai đoạn cuối vòng đời sản phẩm, Mazda CX-5 vẫn được đánh giá cao nhờ đáp ứng tốt nhu cầu số đông khách hàng, với danh sách trang bị thiên về tính thực dụng và trải nghiệm người dùng. Bên cạnh thiết kế theo ngôn ngữ Kodo đã duy trì gần 9 năm, mẫu xe này còn ghi điểm ở hệ thống trang bị ngoại thất và an toàn.

Ở phiên bản Premium, CX-5 được trang bị hệ thống đèn full LED có chức năng cân bằng góc chiếu, cảm biến trước sau, camera 360 độ và gói an toàn chủ động i-Activsense. Bộ mâm 19inch cùng khoảng sáng gầm 200mm giúp xe linh hoạt khi đi trong đô thị lẫn trên đường trường.

Không gian nội thất được xem là vượt tầm giá. Trong khoảng ngân sách 800 triệu đồng, hiếm có mẫu xe nào sở hữu loạt tiện ích như màn hình HUD hiển thị trên kính lái, camera 360 độ, ghế sưởi và làm mát, sưởi vô lăng, ghế trước chỉnh điện, ghế lái nhớ hai vị trí, cửa sổ trời và kính cách âm hai lớp.

Cung cấp sức mạnh cho Mazda CX-5 là động cơ SkyActiv 2.0L, cho công suất tối đa 153 mã lực và mô-men xoắn 200Nm, kết hợp hộp số tự động 6 cấp. Trải nghiệm thực tế cho thấy xe vận hành mượt mà, động cơ hoạt động êm ái khi dừng chờ và có mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm, yếu tố được nhiều khách hàng Việt Nam quan tâm.

Bên cạnh đó, vô lăng CX-5 có độ đầm chắc, phản hồi mặt đường rõ ràng, góp phần tạo nên lợi thế về cảm giác lái khi đặt cạnh nhiều đối thủ trong cùng phân khúc.

Điểm trừ của Mazda CX-5

Bên cạnh những ưu điểm, Mazda CX-5 hiện hành vẫn bộc lộ một số hạn chế do đã bước vào cuối vòng đời sản phẩm. Mẫu xe này tiếp tục sử dụng ngôn ngữ thiết kế 6.5, chưa đạt độ hiện đại như ngôn ngữ 7.0 đang áp dụng trên Mazda3 và Mazda CX-30.

Màn hình giải trí trung tâm kích thước 8inch được đánh giá là khá nhỏ so với mặt bằng chung phân khúc, thậm chí thua kém một số mẫu xe ở nhóm thấp hơn. Chất lượng hiển thị của camera 360 độ chưa thực sự sắc nét, đồng thời người dùng không thể thao tác cảm ứng khi xe đang di chuyển, điều có thể gây bất tiện khi sử dụng bản đồ.

Về không gian, CX-5 bị nhận xét là chưa thực sự rộng rãi nếu so với các đối thủ cùng phân khúc. Khoảng để chân hàng ghế sau ở mức vừa phải, trong khi độ ngả lưng ghế không sâu, phần nào ảnh hưởng đến sự thoải mái trong những hành trình dài.

Về khả năng vận hành, dù Mazda CX-5 sử dụng động cơ SkyActiv 2.0L êm ái và tiết kiệm nhiên liệu, cảm giác tăng tốc thực tế chưa thực sự ấn tượng. Xe vận hành tốt ở dải tốc độ dưới 60km/h, phù hợp di chuyển trong đô thị, nhưng khi cần tăng tốc nhanh hoặc chạy trên 100km/h, động cơ 2.0L bộc lộ sự hụt hơi và phải hoạt động ở vòng tua cao hơn.

Mẫu xe này được trang bị hệ thống treo sau đa liên kết, song trong một số tình huống thực tế vẫn xuất hiện cảm giác chòng chành, thiếu ổn định khi vào cua gắt hoặc di chuyển qua mặt đường xấu. Dù kính trước là loại hai lớp cách âm, khả năng cách âm tổng thể chưa thực sự nổi bật, khi tiếng ồn từ gầm xe và môi trường bên ngoài vẫn có thể vọng vào khoang lái.

Có nên chờ đợi để mua thế hệ mới 2026?

Mazda CX-5 thế hệ 2026 được định vị với nhiều thay đổi đáng kể so với bản đang bán, từ thiết kế, không gian đến danh sách trang bị. Tuy nhiên, đi kèm những nâng cấp đó nhiều khả năng là mức giá cao hơn, khiến khả năng tiếp cận của mẫu xe mới khó có thể “mềm” như phiên bản hiện hành.

Với nhóm khách hàng mua xe lần đầu hoặc tìm kiếm một mẫu xe gia đình cân bằng giữa chi phí và trang bị, Mazda CX-5 hiện hành vẫn được xem là lựa chọn có giá trị cao trong tầm tiền.

Do đó, nếu không quá đặt nặng yếu tố công nghệ mới nhất mà ưu tiên tính kinh tế, danh sách trang bị phong phú và sự ổn định trong vận hành, CX-5 ở thời điểm hiện tại vẫn là phương án đáng cân nhắc trước khi thế hệ mới chính thức mở bán.

'Người Việt đã quen Mazda CX-5 giá rẻ, bản mới nếu định giá tiền tỉ e khó nuốt'

Mazda đang dần dịch chuyển lên phân khúc cao cấp, song người Việt vốn nhạy cảm về giá và có thói quen lựa chọn ổn định. Vì vậy, chiến lược này được dự báo cần thêm thời gian để phát huy hiệu quả và khó tránh khỏi những bước chững lại ban đầu.