Máy bay Airbus A321 số đăng ký VN-A222 bị cong vênh mép sau cánh lái độ cao bên trái sau khi va chạm với máy bay Airbus A321 số đăng ký VN-A590 tại sân bay Nội Bài - Ảnh: CAA
Kết luận được Cục Hàng không Việt Nam đưa ra trong thông báo gửi các đơn vị liên quan ngày 22-4 về kết quả điều tra sự cố máy bay số đăng ký VN-A222 va chạm máy bay VN-A590 (đều là máy bay Airbus A321 Neo của Bamboo Airways) tại sân bay Nội Bài ngày 2-11-2021.
Theo Cục Hàng không, lái xe kéo, đẩy máy bay (thuộc Công ty cổ phần Phục vụ mặt đất Hà Nội -HGS) khi thực hiện đẩy lùi máy bay Airbus A321 số đăng ký VN-A222 từ vị trí đỗ 72 ra vệt lăn W11 đã không quan sát đầy đủ theo quy định tại tài liệu khai thác mặt đất được phê chuẩn nên không nhận diện được nguy cơ va chạm với máy bay Airbus A321 số đăng ký VN-A590 đỗ tại vị trí 73A.
Thợ kỹ thuật (chỉ huy kéo, đẩy máy bay, thuộc Bamboo Airways) không đánh giá được nguy cơ va chạm khi đẩy máy bay từ vị trí 72 ra vệt lăn W11 và có máy bay đỗ tại vị trí 73A. Trong quá trình đẩy máy bay, thợ kỹ thuật chỉ tập trung giám sát khu vực động cơ khi tổ bay khởi động động cơ mà không quan sát khu vực máy bay đang di chuyển đến.
Do đó đã không phát hiện được nguy cơ va chạm với máy bay đỗ tại vị trí 73A, không đảm bảo được trách nhiệm của người chỉ huy kéo, đẩy được quy định tại tài liệu khai thác được phê chuẩn.
Nguyên nhân gián tiếp xảy ra vụ việc, theo Cục Hàng không, do đại dịch COVID-19, số lượng máy bay không khai thác phải đỗ, dừng bay tại sân bay Nội Bài tăng đột biến trong khi sân bay đang nâng cấp đường băng 1B và các đường lăn nên bổ sung các vị trí đỗ máy bay trên các đường lăn và vệt lăn, trong đó vệt lăn W11 là khu vực xảy ra sự cố.
Khi xây dựng và trình phương án bổ sung vị trí đỗ máy bay đỗ chờ qua đêm tại khu vực sân đỗ máy bay ô số 15, Cảng hàng không Nội Bài không đánh giá hết được các khoảng cách an toàn với phương án đẩy máy bay từ vị trí đỗ 72 ra vệt lăn W11 theo hướng mũi máy bay quay về hướng bắc lúc có máy bay đang đỗ tại vị trí 73A.
Cục Hàng không là cơ quan phê duyệt phương án bố trí vị trí đỗ máy bay của Cảng hàng không Nội Bài nhưng quá trình thẩm định đã không kịp thời phát hiện ra thiếu sót về việc nhận diện ảnh hưởng của vị trí đỗ số 73A đến phương án khai thác vị trí 72 để đưa ra giải pháp hạn chế phương án đẩy máy bay từ vị trí đỗ số 72 ra vệt lăn W11 theo hướng mũi máy bay quay về phía bắc.
Căn cứ tính chất sự việc, Cục Hàng không đưa ra nhiều khuyến cáo an toàn với Cảng hàng không Nội Bài, Bamboo Airways, HGS, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam, hai phòng chuyên môn của cục này để nhằm đảm bảo an toàn và ngăn ngừa sự cố tương tự xảy ra.
Cục Hàng không giao Thanh tra Cục Hàng không Việt Nam có biện pháp xử lý cá nhân, tổ chức liên quan theo thẩm quyền và quy định pháp luật.
Trước đó, lúc 7h01 sáng 2-11-2021, máy bay Airbus A321 số đăng ký VNA222 của Bamboo Airways được đẩy lùi từ vị trí đỗ số 72 của sân bay Nội Bài ra vệt lăn W11 để thực hiện chuyến bay QH 1621 từ Hà Nội đi Phú Quốc đã va phần cánh lái độ cao bên trái (LH Elevator) vào phần vỏ phía trên của buồng lái máy bay Airbus A321 số đăng ký VN-A590 (vị trí trên kính buồng lái) đang đỗ tại vị trí 73A.
Vụ va chạm khiến mép sau cánh lái độ cao bên trái máy bay VN-A222 bị cong vênh với kích thước dài 344mm, rộng 25mm, sâu 15mm, phần dưới phía trước cánh lái độ cao có 1 vết rạn dài 50mm; rò rỉ dầu thủy lực tại cơ cấu điều khiển cánh lái độ cao.
Máy bay VN-A590 có vết lõm tại phần vỏ máy bay phía trên kính buồng lái với kích thước dài 300mm, rộng 100mm, sâu 5mm nhưng không ảnh hưởng đến cấu trúc vỏ máy bay.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận