Bạn đọc Ba Hung nhận xét: "Rất hay! Đây là việc rất thiết thực cho người dân và tương lai phát triển bền vững của TP". Tuy nhiên theo một số bạn đọc, chiều dài đường ưu tiên xe đạp là 5,8km, rộng 2m là con số quá khiêm tốn.

Bạn đọc Nguyễn Ngọc Binh đề nghị nhân rộng ra nhiều khu vực để người dân và học sinh, sinh viên chuyển đổi sang đi làm và đi học bằng xe đạp. 

Tương tự, bạn đọc Nga Lê góp thêm: "Tôi thấy mô hình này hay, nên triển khai nhiều nơi. Thay vì làm lề đường rộng lớn và bị chiếm dụng, có thể thu nhỏ lề đường lại, tăng thêm lối đi riêng cho xe đạp/xe điện vì người dùng các phương tiện này chủ yếu là học sinh. Làm lối đi riêng sẽ hạn chế rủi ro cho các cháu".

Sau trải nghiệm, một số bạn đọc cũng gửi góp ý tâm huyết. Bạn đọc Tuấn nêu: "Hướng Sài Gòn đi Cát Lái còn nhiều nắp cống, đường gồ ghề và đi ngang một chỗ đón trả xe khách rất đông người. Cả hai đầu ra vào ở cả hai chiều có góc gần 90° cực kỳ khó chịu và nguy hiểm".

"Đề xuất trả lại nguyên đường cho xe máy trên cầu, dời làn xe đạp lên vỉa hè cầu, cho người đi bộ và xe đạp đi chung làn vì thực tế đoạn này người đi xe đạp cũng không nhiều. Việc dời làn xe đạp lên vỉa hè cầu sẽ tạo làn riêng, tránh xung đột với dòng xe máy, đặc biệt vào những giờ cao điểm", bạn đọc Sinh góp ý. 

Bạn đọc Minh Thu tiếp lời: "Để làn xe đạp lên vỉa hè cầu là hợp lý. Nếu xe đạp gặp người đi bộ thì họ nhường nhịn nhau chút để qua vì đa số họ tập thể dục chứ cũng không gấp gáp gì mấy".

Bàn thêm về việc phân làn, bạn đọc Anh 3 Xích Lô góp ý chỉ trên vỉa hè rộng lớn mới nên bố trí một làn đường cho xe đạp. Nếu đường có ba làn, cắt xén để làm đường xe đạp là không ổn, các tài xế xe máy phải lấn sang đường ô tô để tránh xe đạp, có thể gây nguy hiểm cho các bên.

Khánh thành làn đường ưu tiên xe đạp trên đường Mai Chí Thọ sau hơn 2 tháng thi công

Sáng 31-12, Sở Xây dựng TP.HCM phối hợp Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị tổ chức lễ khánh thành làn đường ưu tiên dành cho xe đạp trên đường Mai Chí Thọ, đoạn từ đường Nguyễn Cơ Thạch đến đường D1.