Trong thời gian nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1, ô tô sẽ tạm dừng đi lại trên cầu và được điều tiết qua cầu Bình Triệu 2. Riêng xe máy vẫn được phép chạy bình thường. Cách này để vừa đảm bảo công trình triển khai an toàn, vừa hạn chế ùn ứ giao thông trong khu vực.

Sở Xây dựng TP.HCM cho biết sẽ dùng công nghệ thi công nâng kích cầu. Đây là một cách làm mới ở thành phố. Sau khi hoàn thiện công trình nâng cầu Bình Triệu 1, các bên sẽ rà soát đánh giá việc nâng tĩnh không cầu. Từ đó, rà soát các cầu khác ở thành phố chưa đồng bộ về tĩnh không, để lên kế hoạch làm tiếp.

Theo tìm hiểu, "kích nâng cầu" là cách thay vì tháo dỡ hoặc xây cầu mới, các kỹ sư sẽ đặt hệ thống kích (có thể dùng máy thủy lực) dưới trụ và dầm cầu. Hệ thống này sẽ đồng loạt "đẩy" cả khối cầu lên cao đến đúng cao độ thiết kế. Sau khi nâng xong, cầu sẽ được cố định lại bằng gối và trụ mới để đảm bảo an toàn lâu dài.

Theo cách làm này, giao thông đường bộ (xe máy) vẫn có thể đi lại và không ảnh hưởng đến giao thông thủy.

Sở Xây dựng sẽ chỉ đạo chủ đầu tư phối hợp với các lực lượng chức năng để thông báo, điều tiết linh hoạt giao thông, hạn chế ùn ứ khu vực cầu Bình Triệu 1.

Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ TP.HCM cho hay, đến nay các cọc khoan nhồi và dầm kích tại cầu Bình Triệu 1 đã cơ bản hoàn thành. Việc nâng cầu sẽ bắt đầu từ ngày 23-8 và dự kiến hoàn tất vào cuối tháng 11-2025.

Cùng với Bình Triệu 1, cầu Bình Phước 1 (quốc lộ 1) cũng sẽ được nâng cao thêm 1,25m. Công trình này sẽ bắt đầu vào cuối tháng 9 và dự kiến hoàn thành cuối năm nay, sau khi hoàn tất việc di dời tuyến ống nước D450 do Tổng công ty Cấp nước Sài Gòn quản lý.

Toàn cảnh Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu: Kẹt xe không lối thoát và nhà cửa xô lệch chờ TOD

Khu vực từ ngã tư Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu - cửa ngõ quan trọng của TP.HCM, đề xuất phát triển theo mô hình TOD (phát triển đô thị gắn kết giao thông công cộng). Đây được xem là giải pháp giảm kẹt xe, chỉnh trang đô thị.