Trong ảnh là cao tốc TP.HCM - Trung Lương, được làm cầu cạn - Ảnh: MẬU TRƯỜNG
Thông tin trên được đơn vị tư vấn đưa ra tại buổi làm việc giữa Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Xây dựng) với ông Nguyễn Thành Diệu - Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp để tháo gỡ những khó khăn cho các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh, diễn ra vào ngày 21-5 tại tỉnh Đồng Tháp.
Đối với dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Đức Hòa - Mỹ An, đơn vị tư vấn cho biết với tổng chiều dài khoảng 70km. Trong đó đoạn đi qua địa phận tỉnh Đồng Tháp dài khoảng 3,1km, đơn vị tư vấn đưa ra hai phương án thi công được cân nhắc dựa trên khả năng đáp ứng vật liệu.
Đối với phương án 1, thi công cầu và đường thông thường, ưu điểm là tính phổ biến nhưng nhược điểm lớn nhất là áp lực cực lớn về vật liệu xây dựng. Dự báo nhu cầu cát đắp nền cho phương án này lên đến 11,16 triệu m3.
Còn với phương án 2 là phần lớn trên tuyến sẽ thi công cầu cạn. Với phương án này dù kinh phí đầu tư ban đầu lớn hơn, nhưng xây dựng cầu cạn sẽ giúp giảm nhu cầu cát lấp xuống chỉ còn khoảng 1,3 triệu m3.
Ông Diệp Bảo Tuấn - Phó giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận - cho biết Bộ Xây dựng sẽ căn cứ vào quy hoạch nguồn mỏ và khả năng cung cấp thực tế của địa phương để quyết định chọn phương án nào. Nếu nguồn cát không thể đáp ứng, việc chuyển sang phương án cầu cạn là cần thiết để đảm bảo tiến độ.
Ông Nguyễn Thành Diệu - Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp - khẳng định tỉnh Đồng Tháp hiện đang đối mặt với tình trạng khan hiếm vật liệu vô cùng nghiêm trọng.
Ông Diệu thẳng thắn chia sẻ rằng hiện nay các công trình đầu tư công của tỉnh gần như đang phải "đứng máy" vì thiếu cát. Tỉnh đang triển khai 5 khu công nghiệp với diện tích gần 2.000 hecta nhưng hoàn toàn không có nguồn cát để san lấp.
Để tháo gỡ khó khăn, UBND tỉnh Đồng Tháp và Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã thống nhất một số giải pháp tình thế. Theo đó, ông Diệu đã giao Sở Xây dựng rà soát các mỏ cát hiện nay, xem xét gia hạn khai thác và nâng công suất phục vụ công trình đang triển khai.
Cụ thể là dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh (tỉnh Đồng Tháp) khi mở rộng từ 17m lên 24m sẽ cần bổ sung thêm khoảng 1,6 triệu m3 cát.
Về phía Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, ông Diệp Bảo Tuấn cũng kiến nghị phía địa phương cho ý kiến về các phương án khác nhằm tháo gỡ khó khăn cho tình trạng khan hiếm cát lấp như chọn phương án thi công cầu cạn thay vì đắp nền, phương án sử dụng cát biển đối với những vùng phù hợp, sự dụng cát nhập khẩu từ Campuchia,…
Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 29,332 tỉ đồng - đến 32.585 tỉ đồng
Dự án đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Đức Hòa - Mỹ An đang được Ban quản lý Dự án Mỹ Thuận (Bộ Xây dựng) hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.
Theo phương án mới nhất, dự án có điểm đầu kết nối với đường Vành đai 4 TP.HCM thuộc địa phận xã Đức Huệ, tỉnh Tây Ninh và điểm cuối kết nối với cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh tại xã Đốc Binh Kiều, tỉnh Đồng Tháp.
Tuyến được nghiên cứu đầu tư theo quy mô hoàn chỉnh 6 làn xe, bề rộng nền đường 32,25m; giai đoạn phân kỳ đầu tư trước mắt quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 24,75m.
Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 29,332 tỉ đồng - đến 32.585 tỉ đồng, dự kiến được triển khai theo hình thức đầu tư công bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước, với kế hoạch khởi công vào năm 2027 và hoàn thành vào năm 2030.
Khi đưa vào khai thác, tuyến cao tốc Đức Hòa - Mỹ An được kỳ vọng sẽ trở thành mắt xích quan trọng trên hành lang cao tốc Bắc - Nam phía Tây, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông chiến lược, thúc đẩy liên kết vùng và tạo động lực phát triển mới cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận