Bạn đọc Vũ Nguyên nhận xét: "Rất nhiều ngã rẽ ở TP đang có tình trạng luồng rẽ trái cắt luồng đi thẳng. Kết quả là cả hai luồng khóa chặt nhau, không luồng nào đi nhanh được và thậm chí đứng yên khi hai luồng này đông".

Theo bạn đọc Coc, sự đan xen, giao nhau giữa các tuyến đường quá gần dễ gây ùn tắc. Ở xung quanh khu vực phía trước chợ Bến Thành là ví dụ về ùn ứ do sự đan xen giữa các loại xe hai bánh và bốn bánh, giữa phương tiện đi thẳng và các phương tiện chuyển làn, quẹo. 

"Hay có những tuyến đường hẹp nhưng xe ô tô đậu muốn hết một làn đường nên người đi xe máy phải đi qua làn ngược chiều gây cản trở xe ô tô đang di chuyển làn ngược lại", bạn đọc này phân tích thêm.

Theo bạn đọc tên Giang, nên phân luồng và có cảnh báo từ xa cho xe sắp vào giao lộ khi kẹt xe. Còn với bạn đọc Hy, giải pháp thực tế nhất là tách các dòng xe ra ở những nơi quá tải như vòng xoay An Sương hay Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ (TP.HCM). Qua quan sát, bạn đọc Việt chia sẻ thấy nhiều vòng xoay làm đèn giao thông như vòng xoay ngã sáu Dân Chủ đã bớt kẹt xe.

Bạn đọc Vương đề xuất việc dùng đèn tín hiệu để điều tiết từng dòng xe vào vòng xoay (như ở vòng xoay Điện Biên Phủ) giúp giảm tình trạng mạnh ai nấy chạy, giúp trật tự hơn trong di chuyển. 

"Cần áp dụng công nghệ hóa điều hành (giao thông thông minh). Camera AI, dùng hệ thống camera thông minh để đo đếm lượng xe thực tế, từ đó điều chỉnh thời gian đèn tín hiệu linh hoạt theo từng thời điểm trong ngày", bạn đọc Bình viết.

Bạn đọc tên Long góp ý cần cấm hoặc hạn chế xe tải, xe container vào các vòng xoay cửa ngõ trong những khung giờ nhất định để ưu tiên cho xe cá nhân và xe buýt.

Chia sẻ về ý tưởng làm cầu vượt, hầm chui, bạn đọc tên Hóa gợi ý nên làm cầu vượt tầng để dòng xe đi thẳng không phải xung đột với dòng xe rẽ, giúp giảm áp lực trực tiếp lên lõi vòng xoay. Còn bạn đọc Thịnh thì đề xuất nếu đủ quỹ đất nên làm cầu vượt thép ở các vòng xoay có lưu lượng xe lớn. "Có thể làm hầm chui, tạo thêm không gian di chuyển ngầm", bạn đọc Phi góp lời.

Bạn đọc Do cho rằng giải pháp lâu dài vẫn là nâng cao tỉ lệ diện tích đất dành cho giao thông nhưng điều này sẽ khó ở đô thị cũ. Hiện TP đã mở rộng địa giới sẽ thuận lợi để giảm mật độ dân số ở trung tâm cũ, phát triển nhiều đô thị vệ tinh để giãn dân cư.

Giải bài toán ùn tắc tại các vòng xoay

Tình trạng kẹt xe tại các vòng xoay ở TP.HCM, đặc biệt là khu vực trung tâm và các cửa ngõ, đang là bài toán nan giải do sự quá tải của hạ tầng so với lượng phương tiện ngày càng tăng cao.