Phần nhiều đường phố ở TP.HCM rộng dưới 12m, có khoảng 1/3 số con đường rộng dưới 7m. Ùn tắc có xu hướng tăng, năm 2025 ghi nhận tình trạng ùn tắc giao thông tăng 24% so với cùng kỳ năm trước. Những điểm nóng về kẹt xe vẫn duy trì tại các trục đường hướng tâm và các vòng xoay lớn.

Xung đột giao thông "căng" ở xòng xoay

Nhiều vòng xoay có cấu trúc phức tạp với nhiều nhánh đường hội tụ. Vòng xoay Nguyễn Thái Sơn (Gò Vấp cũ) kết nối sáu trục đường lớn, tạo ra nhiều xung đột khi xe rẽ trái, đi thẳng hoặc nhập dòng.

Tình trạng tương tự diễn ra tại vòng xoay Dân Chủ với bảy hướng đường. Phần lớn các vòng xoay được thiết kế từ thời kỳ dân số chỉ vài triệu người, đã quá tải không còn phù hợp khi đến nay TP đã hơn 10 triệu dân.

Các giải pháp tạm thời như thu hẹp đường kính vòng xoay để tăng diện tích mặt đường, lắp biển hướng dẫn từ xa để phân luồng cũng đã được tính đến nhưng cũng chưa cải thiện tình hình thực tế.

TP đang tính đến phương án tháo dỡ vòng xoay Điện Biên Phủ, kết hợp lắp đèn tín hiệu để tổ chức giao thông theo dạng ngã tư.

Để giảm kẹt xe ở các vòng xoay, TP cần triển khai nhiều giải pháp đồng bộ từ trước mắt đến lâu dài. Các biện pháp công trình có tác dụng nhanh nhưng cần song hành với phát triển giao thông công cộng và quy hoạch đô thị để mang lại hiệu quả bền vững.

Cần giải pháp đồng bộ

TP.HCM cần nâng cấp hạ tầng từ đơn tầng sang nút giao đa tầng theo mô hình "đa tầng - kết nối - công nghệ".

Thay cho những cầu vượt thép đơn thuần, các nút giao trọng điểm sẽ được quy hoạch thành hệ thống nhiều tầng, kết hợp hầm chui và cầu vượt để tách bạch hoàn toàn các luồng giao thông rẽ trái, rẽ phải và đi thẳng.

Kinh nghiệm từ nút giao An Sương với hầm chui và cầu vượt ba tầng hay nút giao Mỹ Thủy với hầm chui tách dòng xe container đã cho thấy hiệu quả rõ rệt trong việc giảm ùn tắc.

Song song đó, cần sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) và hệ thống camera giám sát để phân tích lưu lượng xe theo thời gian thực, từ đó tự động điều chỉnh chu kỳ đèn xanh đỏ tại các nút giao, giúp giải phóng phương tiện nhanh nhất, tránh ùn ứ kéo dài.

Tăng cường theo dõi qua camera và đăng tải thông tin tình hình giao thông lên các bảng quảng báo điện tử, website, ứng

Ứng dụng công nghệ để phát hiện và xử lý các hành vi vi phạm như dừng đỗ xe không đúng quy định, lấn chiếm lòng lề đường, chen lấn, vượt ẩu - những nguyên nhân trực tiếp gây ra ùn tắc và mất an toàn.

Cần đẩy nhanh tiến độ xây dựng, mở rộng các tuyến đường trục chính, hoàn thành các tuyến vành đai đồng thời triển khai cầu vượt, hầm chui tại các nút giao trọng điểm. Mở thêm các tuyến song hành và đường nhánh phía sau trục chính sẽ giúp phân tán lưu lượng, giảm áp lực cho trung tâm.

Tăng cường ứng dụng công nghệ thông minh trong quản lý giao thông. Hệ thống camera và đèn tín hiệu điều khiển linh hoạt theo lưu lượng xe giúp giảm ùn ứ tại những điểm nóng về ùn tắc giao thông.

Tập trung mở rộng mạng lưới xe buýt, nâng cấp hạ tầng bến bãi, áp dụng vé điện tử đồng thời đẩy nhanh các dự án metro và xe buýt nhanh. Khi giao thông công cộng thuận tiện và hiện đại, người dân sẽ hạn chế sử dụng xe cá nhân, góp phần giảm ùn tắc lâu dài.

Cảnh sát giao thông luân phiên đóng, mở lối vào cao tốc TP.HCM - Long Thành tại vòng xoay Phú Hữu

Nhằm đảm bảo cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây luôn thông thoáng, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân về quê dịp Tết, lực lượng cảnh sát giao thông tổ chức chốt chặn và điều tiết luân phiên tại lối lên cao tốc ở vòng xoay Phú Hữu.