Từ ngày 7-3 đến 12-3, tuyến metro số 1 phục vụ 405.926 lượt khách, tăng 25,9% so với giai đoạn từ 26-2 đến 3-3 (trước khi xăng tăng giá). Lượng khách tăng ở hầu hết các ngày trong tuần. Ghi nhận của phóng viên, hiện nay nhiều chuyến tàu khá đông khách đi làm, đi học.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, chị Võ Thị Minh Thu (30 tuổi) cho biết đã chọn metro làm phương tiện đi làm chính gần một năm nay. 

Chị hiện sống ở khu vực Lotte Mart, quận 7 cũ và làm việc gần ga Khu công nghệ cao thuộc tuyến metro số 1.

Theo chị Thu, trước đây đi làm hoàn toàn bằng xe máy. Tuy nhiên từ khi tuyến metro hoạt động, chị thử kết hợp xe máy và metro, rồi dần quen với cách đi này. Mỗi ngày chị chạy xe máy từ nhà lên ga Bến Thành để gửi xe, sau đó lên tàu đi tiếp đến ga gần công ty.

"Trước đây tôi chạy xe máy suốt tuyến khá mệt vì đường xa và đông xe. Từ khi đi metro thấy nhẹ nhàng hơn, lên tàu mát mẻ ngồi chút là tới nơi. Mỗi tháng tôi chỉ tốn khoảng 300.000 đồng tiền metro theo vé tháng, có thể đi nhiều chuyến.

Trừ các ngày nghỉ trong tuần, chi phí đi metro khoảng 11.500 - 13.500 đồng/ngày cộng thêm tí tiền xăng. Nếu chạy xe máy mỗi ngày thì tiền xăng sẽ cao hơn, chưa kể còn phải thay nhớt, bảo dưỡng, tắc đường, khói bụi", chị nói.

Theo tìm hiểu, với phương án kết hợp xe máy và metro, chị Thu đi xe máy từ khu vực Lotte Mart, quận 7 cũ đến ga Bến Thành, quãng đường khoảng 4km, chừng 10 - 12 phút. 

Sau đó chị lên metro số 1, đi từ ga Bến Thành đến ga Khu công nghệ cao với quãng đường khoảng 15,3km, thời gian tàu chạy hơn 16 phút. Nếu tính thêm thời gian gửi xe và giãn cách tàu, tổng thời gian khoảng 30 - 35 phút cho tổng quãng đường 19,3km.

Trong khi đó nếu chỉ đi xe máy theo tuyến đường ngắn nhất, quãng đường khoảng 20km. Trong điều kiện không kẹt đường và ít chờ đèn đỏ, thời gian khoảng 40 phút.

Với phương án đi hoàn toàn bằng xe máy, mỗi ngày chị Thu phải chạy ít nhất 40km cả lượt đi lẫn về. Với mức tiêu hao phổ biến của các dòng xe 110 - 125cc khoảng 40 - 50km/lít, quãng đường này tiêu tốn gần 0,9 lít xăng/ngày. 

Tính theo giá xăng RON 95-III ngày 14-3 ở mức 25.570 đồng/lít, chi phí nhiên liệu khoảng 23.000 đồng/ngày, chưa tính các khoản như thay nhớt, bảo dưỡng và khấu hao xe.

So sánh hai phương án, việc kết hợp đi metro nhanh hơn. Trong khi đi hoàn toàn bằng xe máy ít nhất khoảng 40 phút và có thể kéo dài 60 phút hoặc hơn vào giờ cao điểm do kẹt xe. Đồng thời phương án metro cũng giúp giảm quãng đường chạy xe và bớt phụ thuộc vào chi phí xăng đang tăng.

Theo chị Thu, khi giá xăng tăng, lợi ích của việc đi metro càng rõ hơn. Tuy nhiên chị cũng cho rằng nếu việc kết nối giữa metro và xe buýt thuận tiện hơn, thì nhiều người sẽ dễ chuyển sang đi phương tiện công cộng.

"Nếu có thêm nhiều tuyến xe buýt chạy khớp giờ với metro thì người dân sẽ dễ đi hơn, nhất là với những người ở xa ga. Khi chi phí chạy xe cá nhân ngày càng cao, chắc chắn sẽ có nhiều người cân nhắc chuyển sang đi metro và xe buýt", chị Thu nói.

Khách đi metro số 1 tăng gần 25% sau khi xăng tăng giá

Theo số liệu ghi nhận từ ngày 9 đến ngày 13-3, lượng khách đi metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) trong tuần qua tăng gần 25% so với tuần trước, sau khi xăng, dầu tăng giá.